ПРАВИЛА

ПОВІТРЯНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

ПАСАЖИРІВ І БАГАЖУ

ТОВ   АВІАКОМПАНІЯ «МАРС РК»

І. Загальні положення

1. Ці Правила розроблено відповідно до Програми інтеграції України до Європейського Союзу, схваленої Указом Президента України від 14.09.2000 № 1072, статті 62 Повітряного кодексу України, Закону України «Про захист прав споживачів», пункту 3 Положення про Державну авіаційну адміністрацію, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.11.2006 № 1526, Регламенту (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 05.07.2006 № 1107/2006 про права інвалідів та осіб з обмеженою рухливістю при використанні повітряного простору, Регламенту (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 11.02.2004 № 261/2004 про запровадження загальних правил компенсації та допомоги пасажирам у разі відмови у перевезенні та скасування чи тривалої затримки рейсів, Регламенту Ради (ЄС) від 09.10.97 № 2027/97 про відповідальність авіакомпанії у випадку інциденту, із змінами, внесеними Регламентом (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 13.05.2002 № 889/2002.

2. Ці Правила розроблено з урахуванням положень Варшавської конвенції 1929 року, Монреальської конвенції 1999 року та Загальних умов перевезень пасажирів і багажу, встановлених Міжнародною асоціацією повітряного транспорту («General Conditions of Carriage (passenger and baggage)», IATA), з урахуванням положень, викладених у Правилах повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджених наказом Міністерства транспорту

та зв’язку України 23.04.2010 №216, зареєстрованого в Міністерстві                                                    юстиції України 11 серпня 2010 за № 669/17964.

3. Забезпечення авіаційної безпеки під час авіаперевезень пасажирів та багажу здійснюється  відповідно до Закону України «Про Державну програму авіаційної безпеки цивільної авіації», інших нормативно-правових актів, розроблених на підставі зазначеної Програми.

4. Метою цих Правил є встановлення загальних умов перевезення пасажирів і багажу повітряним транспортом авіакомпанії, за яких забезпечуються належний рівень безпеки польотів та якості обслуговування, а також принципи і відповідальність авіакомпанії під час повітряних перевезень пасажирів і багажу, включаючи обслуговування, що належить до цих перевезень.

ІІ. Терміни і визначення, що використовуються в цих Правилах

АСБ/ГРС – автоматизована система бронювання/глобальна розподільна система.

Авіаційний перевізник – (авіакомпанія «Марс РК», авіаперевізник або перевізник) – суб’єкт господарювання, який надає послуги з перевезення пасажирів, вантажу повітряним транспортом на підставі ліцензії, а також сертифіката експлуатанта, виданого урядовим органом державного управління у сфері цивільної авіації України

Агент з обслуговування – суб’єкт аеропортової діяльності, уповноважений авіакомпанією здійснювати операції з наземного обслуговування пасажирів і багажу.

Аеропортова діяльність – діяльність, пов’язана з виконанням технологічних процесів з наземного обслуговування повітряних суден, пасажирів, членів екіпажів, перевезенням багажу, пошти та вантажу.

Багаж - предмети, майно та інша особиста власність пасажира, які перевозять на повітряному судні.

Багажна ідентифікаційна бирка - документ, виданий авіакомпанією для ідентифікації зареєстрованого багажу.

Багажна квитанція - частина квитка, що засвідчує прийняття до перевезення зареєстрованого багажу.

Бронювання (або резервування) - попереднє замовлення місця на повітряному судні на визначені рейс і дату для перевезення пасажира або попереднє замовлення обсягу і тоннажу на повітряному судні на визначені рейс і дату для перевезення багажу (вантажу).

Варшавська конвенція - залежно від того, який з наведених нижче документів застосовується щодо договору перевезення, означатиме:

Конвенцію з уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписану у Варшаві 12.10.29, зі змінами, унесеними Гаазьким Протоколом, підписаним у Гаазі 28.09.55; Конвенцію, додаткову до Варшавської конвенції, для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, які здійснюються особами, що не є перевізниками по договору, підписану у Гвадалахарі 18.09.61 (використовується під час  внутрішніх повітряних перевезень).

Виключні умови - умови, за яких перевезення пасажирів і багажу не підпадають під звичайні операції і процедури експлуатації цивільних повітряних суден, у тому числі умови, за яких здійснюються перевезення миротворчого контингенту, перевезення для ліквідації наслідків стихійного лиха чи аварії тощо.

Відмова в перевезенні– відмова авіакомпанії в перевезенні пасажира або його багажу  рейсом, незважаючи на його присутність для посадки на борт, за винятком існування розумних підстав для відмови у посадці, таких як: охорона здоров’я, забезпечення безпеки або неналежне оформлення необхідної для перевезення документації (паспорт, віза, квиток тощо).

Групове перевезення - перевезення групи осіб, що мають спільну мету подорожі. Мінімальна кількість групи встановлюється авіакомпанією.

Дні - календарні дні, включаючи усі сім днів тижня, святкові і неробочі дні. Для визначення строку дійсності перевізної документації, актів та інших документів, а також строків закінчення перевезення, строків давності для  пред’явлення претензій відлік починається з 00 годин доби, наступної за добою, коли сталася подія або вчинено дію; залишок часу цієї доби до розрахунку не береться. Якщо закінчення строку, зазначеного вище, припадає на святковий або вихідний день, то днем закінчення строку є перший за ним робочий день.

Договір чартеру (фрахтування) повітряних суден – угода, за якою одна сторона (фрахтівник) зобов’язується надати другій стороні (фрахтувальникові) за плату всю або частину місткості в одному чи кількох повітряних суднах на один або кілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу.

Електронний квиток - електронний документ, який включає роздрук маршруту (маршрут-квитанції), електронні купони і, у разі використання, документ для посадки.

Електронний купон - частина електронного квитка, яка використовується для перевезення на відповідному рейсі, або інший документ, який його замінює, що зберігається у базі даних автоматизованої системи бронювання авіакомпанії.

Зареєстрований багаж - багаж пасажира, який прийнятий авіакомпанією під свою відповідальність для перевезення та своєчасної доставки і на який авіакомпанія оформила багажну квитанцію та видала багажну ідентифікаційну бирку.

Застосовані закони - закони, постанови та розпорядження, а також інші нормативно-правові акти, що регулюють здійснення повітряних перевезень пасажирів і багажу будь-якої держави, з території, на територію та через територію якої здійснюються перевезення пасажирів та багажу.

Зіпсований квиток - квиток, стан якого з вини пасажира не дає змоги ідентифікувати або прочитати інформацію, що міститься у ньому.

Змішане перевезення - перевезення, що здійснюється з використанням різних видів транспорту за одним перевізним документом за участю повітряного транспорту.

Зупинка на маршруті (Stopover) - попередньо узгоджена між авіакомпанією і пасажиром тимчасова зупинка в перевезенні  в будь-якому пункті, крім пунктів відправлення та призначення.

Інтерлайн-угода – угода про взаємне визнання перевізної документації та проведення відповідних взаєморозрахунків.

Квиток - документ, що має назву "Пасажирський квиток та багажна квитанція", у тому числі електронний квиток, виданий авіакомпанією  (її агентом), який  містить умови договору перевезення та повідомлення, разом з польотними та пасажирським купонами.

Код авіакомпанії - умовне літерне або літерно-цифрове позначення авіакомпанії, надане ІАТА відповідно до встановленого порядку, яке застосовується для ідентифікації повітряного перевізника в АСБ/ГРС.

Комерційні угоди - будь-які угоди між авіакомпаніями, крім агентської угоди, що стосуються надання ними спільних послуг, пов'язаних з повітряними перевезеннями пасажирів та багажу.

Компенсація в порядку регресу– компенсація витрат за рахунок третьої особи. 

Користувач - особа, яка користується повітряним транспортом або має намір користуватися ним.

Маршрут-квитанція (Itinerary/Receipt) - документ (документи), який (які) є складовою частиною електронного квитка і містить(ять) необхідні відомості (наприклад, прізвище пасажира, маршрут, тариф, тощо), сповіщення та повідомлення.

Метод ортодромічної відстані маршруту - метод, при якому відстань між двома пунктами на поверхні земної кулі по дузі більшого кола, площина якого проходить через центр Землі, вимірюється як найкоротша відстань.

Метод прорейтового розподілу – метод, при якому загальний дохід від транспортування від пункту відправлення до пункту призначення розподіляється за кожним сегментом маршруту відповідно до правил розрахунків, викладених у IATA Prorate Manual Passenger (PMP), Revenue Accounting Manual (RAM) та Resolutions Manual.

Місце відправлення - пункт, зазначений у квитку, з якого починається перевезення пасажира та його багажу.

Місце призначення - пункт, зазначений у квитку, в якому закінчується перевезення пасажира та його багажу.

Монреальська конвенція - Конвенція про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, вчинена 28.05.99 в місті Монреалі. Використовується під час міжнародних повітряних перевезень.

Несупроводжуваний багаж – багаж, який прийнято до перевезення окремо від пасажира і оформлено за вантажною накладною.

Нормальний тариф – повний тариф без будь-яких обмежень щодо його застосування, затверджений та опублікований авіакомпанією як нормальний тариф, тариф з мінімальними обмеженнями в частині його використання, установлений для перевезення у бізнес  чи економічному класі та опублікований як нормальний тариф в автоматизованих системах бронювання.

Основне й постійне місце проживання - одне зафіксоване й постійне місце проживання пасажира на момент події. Громадянство пасажира не є визначальним фактором для визначення постійного місця проживання.

Остаточний час оформлення пасажирів - час, після закінчення якого пасажири, які не встигли пройти реєстрацію або на посадку до літака, не приймаються до перевезення на відповідний рейс.

Пасажир - особа (за винятком членів екіпажу та додаткових спеціалістів на борту повітряного судна, працівників експлуатанта повітряного судна, уповноваженого представника відповідного національного органу регулювання чи особи, що супроводжує вантаж), що перевозиться повітряним судном за згодою авіакомпанії згідно з договором перевезення.

Пасажир з обмеженою рухливістю (Passenger with reduced mobility – PRM) або інвалід - цепасажир, рухливість якого під час використання транспорту є обмеженою з причини будь-якої фізичної (сенсорної або опорно-рухової, постійної або тимчасової) чи розумової недієздатності, або з будь-якої іншої причини, або такої, як похилий вік, та стан якого потребує відповідної уваги та пристосування до його особливих потреб в обслуговуванні, яке є доступним для всіх пасажирів.

Пасажир транзитний - пасажир, який згідно з договором міжнародного повітряного перевезення далі перевозиться тим самим рейсом, яким він прибув до проміжного аеропорту.

Пасажир трансферний – пасажир, який згідно з договором міжнародного повітряного перевезення направляється в пункт трансферу (пересадки) одним рейсом, а далі перевозиться іншим рейсом тієї самої або іншої авіакомпанії.

Пасажирський купон (або пасажирська квитанція) - частина пасажирського паперового квитка, яка залишається у пасажира після здійснення перевезення і до якої додаються повідомлення стосовно умов перевезення пасажира.

Підтверджене бронювання - бронювання, яке було зроблене в автоматизованій системі бронювання і підтверджене авіакомпанією. Позначається у квитку (електронному квитку) позначкою "ОК".

Повітряне перевезення – перевезення пасажирів, багажу, вантажів або пошти, яке здійснюється повітряним судном на підставі відповідного договору повітряного перевезення. Перевезення може бути міжнародним та внутрішнім. Міжнародне перевезення - перевезення, в якому пункт відправлення і пункт призначення, незалежно від того, була чи ні зупинка в перевезенні або перевантаження, розміщені або на території двох різних країн, або на території однієї країни, якщо узгоджена зупинка передбачена на території іншої країни. Внутрішнє перевезення - транспортування пасажирів і/або багажу на повітряних суднах між пунктами, які розміщені на території України.

Польотний купон - частина пасажирського квитка або, у разі електронного квитка, електронний купон, у якому визначено відповідні пункти відправлення та прибуття, між якими купон є дійсним для перевезення пасажира і багажу.

Потенційно небезпечні пасажири – категорія пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку (конвойовані, депортовані) в супроводі вповноважених співробітників відповідних органів.

Правила авіакомпанії - правила, інструкції та технології, встановлені авіакомпанією, які використовуються під час перевезення пасажирів і/або багажу, у тому числі правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, правила застосування тарифів, стандарти з обслуговування пасажирів і багажу, порядок розгляду претензій.

Претензія - складена у письмовій формі вимога зацікавленої  особи про відшкодування шкоди (збитків), що виникла в результаті внутрішнього або міжнародного повітряного перевезення.

Рейс з надлишком броні - рейс, на який кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання і прибули на реєстрацію до закінчення остаточного часу оформлення пасажирів, перевищує кількість наявних місць на рейсі.

Розумні заходи – адекватні заходи, які вживаються авіакомпанією з метою відвернення або зменшення шкоди (збитків) пасажира.

Розумні строки - період часу, розумна межа тривалості якого під час повітряного перевезення пасажира (багажу) становить не більше  трьох годин понад час початку та завершення польоту, визначений в розкладі руху авіакомпанії. Поняття використовується для визначення строків настання відповідальності авіакомпанії перед пасажирами для рейсів, що підпадають під дію Варшавської конвенції.

Ручна поклажа (незареєстрований багаж) - багаж пасажира, який  під час  перевезення перебуває за згодою авіакомпанії в салоні  повітряного судна під контролем пасажира і засвідчується спеціальною биркою.

Сегмент маршруту - частина перевезення між двома пунктами, яка є складовою частиною повного маршруту і оформлюється на одному польотному купоні.

Спеціальне право запозичання (далі - СПЗ) – розрахункова грошова одиниця, яка використовується Міжнародним валютним фондом (далі - МВФ) і визначається як кошик валют, склад якого періодично переглядається МВФ для того, щоб він відображав відносне значення валют у світовій торгівлі та фінансових системах.  

Спеціальний тариф –  опублікований авіакомпанією тариф, що має  певні обмеження у частині його застосування.

Спеціальні умови - умови перевезення пасажирів і багажу, які виникають унаслідок невідповідності положень цих Правил правилам іншої країни, або якщо правилами іншої країни встановлений більш низький рівень щодо умов перевезень, ніж той, що встановлений цими Правилами, або якщо іншою країною вимагається дотримання її правил і при цьому ставиться під загрозу виконання договору перевезення.

Суб’єкт аеропортової діяльності - експлуатант аеропорту або інша юридична особа, що провадить аеропортову діяльність.

Суб’єкт, що надає агентські послуги з продажу авіаційних перевезень (агент з продажу), – суб’єкт господарювання, який здійснює діяльність з продажу авіаційних перевезень за дорученням авіакомпанії або генерального агента на підставі відповідного договору.

Тариф - сума, встановлена авіакомпанією за перевезення пасажира, або одиниці маси, або обсягу багажу за відповідним маршрутом і відповідним класом обслуговування.

Тарифні нормативи - установлені й опубліковані авіакомпанією тарифи та правила їх застосування.

Узгоджені місця зупинки - пункти (крім пунктів відправлення і призначення), які визначені у квитку або наведені в розкладі руху авіакомпанії як заплановані пункти зупинок на маршруті перевезення.

Форс-мажорні обставини - обставини непереборної сили, незвичайні та непередбачувані обставини поза контролем авіакомпанії та пасажира, наслідків яких не можна було уникнути,  навіть  доклавши найбільших зусиль.

Чартерне повітряне перевезення -  нерегулярне повітряне перевезення, що здійснюється на підставі договору чартеру (фрахтування), за яким авіакомпанія надає фрахтівнику або фрахтівникам за плату визначену кількість місць або всю місткість повітряного судна на один або декілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу, вантажу або пошти, вказаних фрахтівником.

IІІ. Сфера використання

Глава 1. Загальні умови перевезення

1. Ці Правила застосовуються до будь-якого міжнародного або внутрішнього перевезення пасажирів або багажу, яке здійснюється повітряним судном за плату або по найму, а також до перевезень повітряним транспортом, що здійснює авіакомпанія «Марс РК» безкоштовно.

2. Ці Правила застосовуються до пасажира, який подорожує рейсом (рейсами) згідно з  квитком. Визначення авіакомпанії як перевізника на такий рейс є підтвердженням існування договору перевезення на такий рейс між авіакомпанією і пасажиром, який зазначений у квитку.

3. Усі перевезення пасажирів і багажу, що зазначені в пункті 1 глави 2 розділу ІІІ цих Правил, є об'єктом правил авіакомпанії, а також тарифних нормативів авіакомпанії, чинних на дату видачі квитка (оформлення електронного квитка), а якщо таку дату неможливо визначити - на дату початку перевезення.

4. Ці Правила, а також тарифні нормативи авіакомпанії з унесеними до них змінами не можуть бути застосовані до договору перевезення пасажира і багажу без повідомлення про це пасажира після дати видачі квитка, крім випадків, коли це може вимагатися згідно із застосованими законами.

5. Перевезення пасажирів і багажу, стосовно яких неможливо забезпечити відповідність цим Правилам, авіакомпанія має право здійснювати тільки за спеціальних умов, передбачених главою 2 цього розділу.

6. Ці Правила не використовуються під час перевезень пасажирів і багажу, що здійснюються за виключних умов, які не підпадають під звичайні операції та процедури організації перевезень пасажирів та багажу.

Глава 2. Спеціальні умови перевезення

1. Якщо авіакомпанією доведено, а відповідним державним органом визнано, що положення цих Правил практично неможливо виконати і що встановлені цими Правилами загальні умови перевезень пасажирів і багажу можуть бути забезпечені за рахунок використання альтернативних засобів, то такий орган може затвердити одиничну операцію або заплановану серію кількох операцій з перевезення пасажирів і багажу за спеціальних умов. Загальний рівень якості та безпеки під час таких перевезень має бути щонайменше еквівалентний рівню, що забезпечувався б під час виконання всіх установлених цими Правилами вимог.

2. Правила авіакомпанії щодо використання спеціальних тарифів і перевезень окремих категорій пасажирів і багажу також є спеціальними умовами перевезення.

ІV. Забезпечення якості перевезень пасажирів і багажу

1. Ці Правила є складовою частиною програм авіакомпанії із забезпечення якості під час повітряних перевезень пасажирів і багажу.

2. Нові правила, стандарти, норми, технічні умови, технології, інструкції керівництва стосовно повітряних перевезень пасажирів і багажу повинні відповідати програмам забезпечення якості.

V. Квиток

Глава 1. Договір перевезення

1. Пасажирський квиток та багажна квитанція є підтвердженням укладення договору про перевезення та відображають його умови. Відсутність, помилковість в оформленні або втрата квитка та багажної квитанції не впливають на дійсність договору перевезення.

2. Квиток надає право пасажиру на переліт відповідним рейсом (рейсами) і зобов'язує авіакомпанію здійснити відповідне перевезення пасажира та його багажу, а також надати інші послуги, пов'язані з перевезенням, згідно з умовами договору перевезення, крім випадків, визначених у пункті 4 цієї глави.

3. Умови договору перевезення, що додаються до квитка, не повинні суперечити Монреальській або Варшавській конвенції, залежно від того, яка з цих конвенцій застосовується, та цим Правилам.

4. Особа не матиме права на переліт рейсом, а авіакомпанія або особа, уповноважена авіакомпанією, має право визнати квиток недійсним, якщо:

- особа пред'явить пошкоджений квиток або квиток, до якого було внесено зміни не авіакомпанією або її уповноваженим агентом з продажу;

- встановлено, що квиток придбано за фальшивою/краденою або недійсною платіжною карткою (кредитною карткою);

- особа не пред'явить квиток, який містить польотний купон на відповідний рейс, усі інші невикористані польотні купони, а також пасажирський купон;

- неправильно застосовано тариф не з вини авіакомпанії;

- особа не в змозі підтвердити те, що електронний квиток було надано їй належним чином (у разі оформлення електронного квитка).

5. Квитки, що визнані недійсними з вини авіакомпанії, за потреби пасажира в перевезенні, підлягають переоформленню. Квитки, визнані недійсними з причини, яка не залежить від авіакомпанії, підлягають вилученню без переоформлення. У всіх випадках авіакомпанією або особою, що представляє його інтереси, складається акт, копія якого надається пасажиру.

6. Особа, яка виявлена на борту повітряного судна без квитка або з квитком, який авіакомпанія визнала недійсним, підлягає висадці з літака.

7. Про виявлення на борту пасажирів без квитків, складається відповідний акт та повідомляється підрозділ органу державного управління у сфері авіації, до компетенції якого належить здійснення контролю за забезпеченням авіаційної безпеки.

8. Пасажир зобов’язаний зберігати квиток та інші перевізні документи до закінчення перевезення, а у разі  виникнення претензії - до часу її вирішення. Квиток та інші перевізні документи, що видавалися пасажиру, повинні бути пред’явлені на першу вимогу посадових осіб авіакомпанії (аеропорту, агента з обслуговування тощо).

Глава 2. Утрачений або зіпсований квиток

1. У разі втрати або псування квитка (його частини) пасажиром, авіакомпанія за клопотанням пасажира може замінити такий квиток (його частину) шляхом видачі дубліката квитка за умови підписання пасажиром угоди про відшкодування авіакомпанії збитків аж до вартості оригіналу квитка, які зазнала або може зазнати авіакомпанія у зв'язку з використанням оригіналу квитка третьою особою. Якщо пасажир не підписує таку угоду, авіакомпанія, яка видає дублікат квитка, має право вимагати від пасажира сплатити його повну вартість. Авіакомпанія має право на стягнення з пасажира плати за послуги з оформлення дубліката квитка, якщо втрата або псування не були зумовлені недбальством авіакомпанії (її агента). У разі втрати або псування квитка іншої авіакомпанії, дублікат квитка оформлюється тільки за наявності письмової згоди такої авіакомпанії.

2. Авіакомпанія має право відмовити пасажиру у видачі дубліката квитка, якщо:

- пасажир не підписав угоду, передбачену пунктом 1 цієї глави, і відмовився оплатити послуги з оформлення дубліката квитка;

- пасажир вимагає видачі дубліката квитка в аеропорту в день здійснення рейсу, якщо до вильоту рейсу згідно з розкладом менше ніж три години або рейс здійснюється у години, коли офіс авіакомпанії, який повинен надати згоду, не працює.

Глава 3. Заборона передачі квитка

1. Квиток може бути використаний для перевезення лише тієї особи, прізвище та ім’я якої зазначені у квитку.

2. З метою виконання вимог пункту 1 цієї глави авіакомпанія має право вимагати від пасажира ідентифікувати себе.

Глава 4. Строк чинності квитка

1. Строк чинності квитка включає в себе:

- загальний строк чинності квитка;

- строк чинності для перевезення.

2. Загальний строк чинності квитка дає право пасажиру використати квиток для всіх операцій, передбачених цими Правилами, у тому числі для отримання місця на визначені рейс і дату, повернення вартості повністю або частково не використаного перевезення та інших розрахунків, що встановлені цими Правилами авіакомпанії.

3. Загальний строк чинності охоплює період часу від моменту видачі квитка і до закінчення строку, який передбачений для отримання грошей за невикористаний квиток правилами застосування тарифів авіакомпанії.

4. Квиток з гарантованою датою вильоту дає право на перевезення пасажира та його багажу від зазначеного в ньому початкового аеропорту, аеропорту трансферу, зупинки або аеропорту зворотного перевезення тільки в день і рейсом, які зазначені у квитку.

5. Квиток з відкритою датою дає право на перевезення з відповідного аеропорту тільки після внесення до квитка авіакомпанією або уповноваженою на це особою дати вильоту та номера рейсу.

6. Квиток, виданий за нормальним тарифом, чинний для перевезення протягом одного року з дати початку перевезення, якщо частина квитка використана, або з дати його видачі - якщо не використаний весь квиток.

7. Квиток, виданий за спеціальним тарифом, чинний для перевезення лише до дати, визначеної у квитку, і на умовах, установлених правилами застосування тарифів авіакомпанії.

Глава 5. Продовження строку чинності квитка

1. Строк чинності квитка, незалежно від виду застосованого тарифу, продовжується, якщо авіакомпанія:

- не може надати місце на рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;

- скасовує рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання;

- пропустить узгоджене місце зупинки;

- не виконуватиме рейс у розумні строки понад час відправлення рейсу, який зазначений у квитку;

- своїми діями призведе до того, що пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, де зазначено й попередній рейс;

- не може надати обслуговування відповідно до оплаченого класу обслуговування; у такому випадку в разі згоди пасажира на подальше перевезення строк чинності його квитка має бути продовжено на час до виконання першого рейсу, на якому є місце для такого пасажира в оплаченому класі обслуговування;

- а також у разі хвороби пасажира або члена його родини, що подорожує разом з ним на повітряному судні, за умови  пред’явлення відповідної довідки закладу охорони здоров’я.

2. Якщо пасажир після початку подорожі не може її продовжити протягом строку чинності квитка у зв'язку із хворобою чи іншими обставинами, авіакомпанія може продовжити строк чинності такого квитка до часу, коли пасажир зможе продовжити подорож, або до першого рейсу авіакомпанії, на якому є місце в оплаченому класі обслуговування, після такої дати і з місця, де подорож була перервана. Факт хвороби чи інших обставин має підтверджуватися відповідною довідкою закладу охорони здоров’я. У такому випадку авіакомпанія також може продовжити строк чинності квитків осіб, які супроводжують такого пасажира.

3. У разі смерті дружини (чоловіка) або члена сім'ї пасажира, який не розпочав подорож, або в разі смерті пасажира на маршруті особам, що супроводжують такого пасажира, може бути продовжено строк чинності квитків, а також збільшено строк мінімального перебування у пункті події. Продовження строку чинності квитків має здійснюватися після одержання належного свідоцтва про смерть і на період, що не перевищує 45 днів з дати смерті пасажира.

При застосуванні цих Правил членами сім'ї фізичної особи вважаються її батьки та батьки її чоловіка або дружини, її чоловік або дружина, діти як такої фізичної особи, так і її чоловіка або дружини, у тому числі усиновлені ними діти, опікуни, баба, дід, рідні брати, сестри, онуки та інші утриманці, визнані згідно із законом. Також авіакомпанія може розширити перелік осіб, що належать до членів сім’ї померлого пасажира.

Глава 6. Послідовність польотних купонів

1. Авіакомпанія приймає польотні купони лише послідовно, починаючи з першого аеропорту відправлення, визначеного у квитку.

2. Квиток, у якому пасажиром порушено послідовність використання польотних купонів, визнається недійсним, якщо це не сталося з вини авіакомпанії чи її уповноваженого агента.

3. Пасажирський купон і всі невикористані польотні купони, які раніше не було повернуто авіакомпанії, залишаються у пасажира протягом подорожі і мають бути надані авіакомпанії на її запит. У разі порушення послідовності використання польотних купонів, авіакомпанія має право відмовити у перевезенні та поверненні вартості невикористаних польотних купонів.

Глава 7. Клас обслуговування

1. Авіакомпанія повинна надати пасажиру обслуговування згідно з оплаченим класом обслуговування. Авіакомпанія (її агент) повинна повідомити пасажира під час бронювання щодо обслуговування, яке надається у відповідному класі.

2. Пасажир приймається до перевезення у класі обслуговування, визначеному в польотному купоні, на дату польоту і відповідний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання.

3. Якщо квиток видається без підтвердженого бронювання, місце бронюватиметься на запит пасажира під час реєстрації за умови наявності такого місця в оплаченому класі обслуговування на відповідному рейсі.

4. Авіакомпанія має право як з технічних, так і з комерційних причин підвищити або понизити клас обслуговування. У випадку пониження класу обслуговування, авіакомпанія зобов’язана якомога раніше повідомити про це пасажира та запропонувати відповідну компенсацію з урахуванням положень розділів XV – XX цих Правил.

Глава 8. Строк і умови пред’явлення квитків з метою повернення сплачених сум

1. Квиток може бути пред’явлений авіакомпанії для повернення сплачених сум за частково або повністю не використане перевезення, якщо таке повернення дозволяється правилами застосування тарифів:

- до початку перевезення, або

- протягом усього строку чинності квитка для польоту, або

- протягом 30 днів після закінчення строку чинності квитка для польоту.

Авіакомпанія, беручи до уваги обставини, що унеможливили пред’явлення квитка для здійснення операції з повернення грошей, може продовжити цей строк.

2. Повернення сум за невикористані квитки проводиться з дотриманням вимог правил застосування тарифів, встановлених авіакомпанією.

3. Закінчення зазначеного у пункті 1 цієї глави строку не позбавляє пасажира права на пред’явлення авіакомпанії претензії відповідно до розділу XXX цих Правил.

Глава 9. Абревіатури

1. Назва авіакомпанії, крім її повного найменування, може також наводитися у квитку у вигляді коду авіакомпанії – «MRW».

2. Авіакомпанія (її агент з продажу або агент з обслуговування) повинна довести до відома пасажира під час бронювання (реєстрації) інформацію щодо повного найменування авіакомпанії, яка у квитку наведена у вигляді коду.

VI. Зупинка на маршруті або узгодження місця зупинки (Stopover)

1. Зупинка на маршруті дозволяється за умови, що вона попередньо  погоджена з авіакомпанією та зазначена у квитку.

2. У разі, якщо пасажир має квиток, виданий за нормальними тарифами, зупинки протягом строку чинності квитка дозволяється робити у будь-якому пункті маршруту.

3. Якщо пасажир має квиток, виданий за спеціальним тарифом, і здійснює зупинку, то з пасажира може стягуватися за це додаткова плата.

VII. Тарифи та збори

1. Тарифи, що використовуються, - це встановлені й опубліковані авіакомпанією або від її імені (або якщо не опубліковані, то розраховані згідно з тарифними нормативами авіакомпанії) тарифи на рейс або рейси з місця відправлення до місця призначення, зазначені у квитку, які чинні у день оплати квитка для відповідного класу обслуговування. Кожний тариф передбачає правила його використання, якими встановлюються строк дії квитка, умови використання тарифу та повернення сум за невикористану частину перевезення тощо.

2. Тарифи не включають транспортні послуги між терміналами аеропорту і між аеропортами та міськими терміналами.

3. Аеропортові збори (такси) за надання послуг пасажирам під час обслуговування їх в аеропорту встановлюються та затверджуються відповідно до чинного законодавства і повинні бути опубліковані у формі, доступній користувачам.

4. Аеропортові збори (такси), збори (такси) авіакомпанії не входять до тарифу, а разом з тарифом становлять повну вартість перевезення.

5. Аеропортові збори (такси), збори (такси) авіакомпанії, встановлені за користування будь-якими послугами чи обладнанням, можуть включатися до вартості перевезення або сплачуватись окремо з наданням документа, який підтверджує оплату цих послуг.

6. Тарифи, збори (такси) на повітряне перевезення до/із та в межах України публікуються авіакомпанією та аеропортами в АСБ/ГРС у валюті, яка схвалена органом державного управління у сфері цивільної авіації та погоджена з Конференцією ІАТА з координації тарифної політики.

7. Розрахунки на території України за послуги з авіаційних перевезень здійснюються відповідно до чинного законодавства України. Курс обміну валют встановлюється відповідно до чинного законодавства України.

VIII. Бронювання перевезення пасажирів та багажу

Глава 1. Вимоги до бронювання

1. Бронювання місця на повітряному судні та перевізної ємності для перевезення наднормового багажу на визначені рейс і дату є обов’язковою умовою для перевезення пасажира та багажу на повітряному транспорті.

2. Для бронювання використовуються АСБ/ГРС. Забронювати місця і тоннаж можна за допомогою стаціонарного та мобільного зв’язку, Інтернету, спеціалізованих автоматів самообслуговування тощо. Основною умовою застосування таких методів бронювання є відображення здійсненого бронювання у системі бронювання авіакомпанії.

3. Бронювання здійснюється у строки та в порядку, що встановлюються авіакомпанією. Внесення до бронювання паспортних даних здійснюється відповідно до чинного законодавства та міжнародних договорів України.

4. Авіакомпанія або її агент з продажу повинен інформувати пасажира (його представника) щодо строків сплати та оформлення авіаквитка і про зміни у розкладі.

5. Доки пасажир (його представник) не сплатив повної вартості перевезення, бронювання вважається попереднім і за потреби може бути анульовано з попередженням про це пасажира.

6. У разі несплати вартості перевезення пасажиром (його представником) у термін, що був призначений авіакомпанією (її агентом), бронювання анулюється без повідомлення про це пасажира.

7. Якщо пасажир не прибув на рейс («No-show»), на який він має підтверджене бронювання, і не повідомив заздалегідь авіакомпанію про зміни щодо своєї подорожі, авіакомпанія має право анулювати бронювання на наступні сегменти маршруту або на зворотний рейс.

Глава 2. Особисті дані пасажира

1. Під час бронювання пасажир повідомляє авіакомпанію чи її агента необхідну інформацію щодо своїх персональних даних та особливих умов перевезення. Крім того, під час бронювання пасажир зобов’язаний надати авіакомпанії чи її агенту достовірні відомості щодо свого номера телефону, адреси та іншого можливого резервного контакту для здійснення своєчасного оповіщення та інформування пасажира. У разі відсутності належного зв’язку з пасажиром, що задокументовано авіакомпанією та підприємством зв’язку, відповідальність за наслідки несвоєчасного оповіщення та інформування пасажира щодо змін у перевезеннях покладається на пасажира.

2. У випадку відмови пасажира від надання необхідної для бронювання інформації, бронювання не здійснюється.

3. У межах, встановлених чинним законодавством України та країни прямування, особа, що здійснює продаж перевезень (авіакомпанія, агент з продажу), зобов’язана дотримуватися конфіденційності особистих даних пасажира. При цьому пасажир уповноважує авіакомпанію зберігати особисті дані про себе та надавати їх державним органам на їх запит або своїм службовцям, своїм агентам, іншим перевізникам, провайдерам додаткових послуг для бронювання або переоформлення перевезень, одержання додаткових послуг, організації системи розшуку багажу та системи попередження/визначення шахрайства з перевізними документами, надання інформаційної допомоги щодо в’їзду/виїзду за маршрутом перевезення.

Глава 3. Надання місця

1. Бронювання місця може бути як із закріпленням конкретного місця за пасажиром на борту повітряного судна, так і без такого.

2. Авіакомпанія має право змінити надане місце навіть після посадки пасажира на борт повітряного судна з причин забезпечення безпеки і технічних причин.

3. У разі надання квитка з відкритою датою вильоту, бронювання місця здійснюється на загальних підставах за наявності вільних місць на рейсі.

4. У разі, якщо пасажир має квиток з відкритою датою вильоту і звертається з проханням надати місце, а авіакомпанія не має такої можливості, то вона або уповноважений агент з продажу повинен запропонувати пасажиру здійснити бронювання на найближчий рейс, на якому є вільні місця.

5. Першочергове та позачергове право на отримання місця на рейс визначається згідно з чинним законодавством.

Глава 4. Повторне підтвердження бронювання

1. Авіакомпанія має право вимагати від пасажира зробити повторне підтвердження зворотного вильоту. Рейси, на яких вводиться процедура підтвердження зворотного вильоту, встановлюються авіакомпанією. Пасажир повинен бути проінформований щодо необхідності підтвердження зворотного вильоту.

2. Повторне підтвердження зворотного вильоту не вимагається, якщо зворотний рейс передбачається менше ніж за 72 години або резервування здійснено на рейс менше ніж за 72 години до часу вильоту рейсу за розкладом.

Якщо пасажир має декілька сегментів маршруту польоту, то підтвердження здійснюється для кожного сегмента.

3. Авіакомпанія повинна повідомити пасажира, коли і як  можна зробити повторне підтвердження. Невиконання пасажиром вимог авіакомпанії щодо повторного підтвердження бронювання, дає право авіакомпанії анулювати непідтверджене бронювання не раніше ніж за 72 години до вильоту рейсу за розкладом.

ІХ. Обслуговування пасажирів

Глава 1. Обслуговування пасажирів в аеропорту

1. Авіакомпанія або агент з обслуговування повинен забезпечити пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією щодо:

- часу відправлення та прибуття повітряного судна;

- місця та часу початку і закінчення реєстрації на рейс;

- затримок або скасування рейсів і причин затримок та скасування рейсів;

- способів і маршрутів переходу між терміналами аеропорту або проїзду між аеропортами та з аеропорту до міста;

- правил та порядку проведення передпольотного та післяпольотного огляду пасажирів і багажу;

- загальних правил виконання пасажирами вимог, пов’язаних з прикордонним, митним, імміграційним, санітарно-карантинним, ветеринарним, фітосанітарним та іншими видами контролю, відповідно до застосованих законів;

- місця розташування кімнати матері та дитини, поста правоохоронних органів, довідкової, медпункту, вбиральні тощо;

- місця отримання багажу та дій пасажира у разі затримки, пошкодження, знищення багажу.

2. Усі оголошення, що здійснюються в аеропортах, повинні виконуватися українською мовою. У міжнародних аеропортах оголошення додатково виконуються англійською мовою та/або мовою країни, з/до якої виконується рейс.

3. В аеропорту авіакомпанія або агент з обслуговування забезпечує:

- реєстрацію пасажирів та оформлення багажу до перевезення;

- наземне перевезення пасажирів, їх багажу до місця стоянки повітряного судна та організовує посадку пасажирів у повітряне судно і завантаження їх багажу;

- організацію висадки пасажирів з повітряного судна та розвантаження багажу, їх наземне перевезення до відповідного термінала аеропорту прибуття і видачу багажу.

4. Час проведення реєстрації квитків (початок, закінчення) встановлюється авіакомпанією у пунктах 3 та 4 розділу ХІ цих Правил.

5. Час закінчення посадки пасажирів у повітряне судно встановлюється за 10 хвилин до часу вильоту рейсу, що зазначений у квитку.

6. Час початку та закінчення реєстрації і посадки у літак зазначений у квитку або в документі (розпечатка з АСБ), що надається пасажиру під час продажу квитка.

Глава 2. Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна

1. Авіакомпанія надає пасажирам на борту повітряного судна комплекс послуг залежно від типу та облаштування повітряного судна, а також класу обслуговування, що зазначений у квитку. Обсяг послуг і порядок їх надання визначаються «Технологічною картою обслуговування пасажирів на борту ПС» та «Інформаційними текстами повідомлень на борту ПС».

2. Авіакомпанія на борту повітряного судна забезпечує:

- інформування пасажира щодо умов польоту та загальних правил поведінки пасажира на борту повітряного судна, місцезнаходження основних та запасних виходів, про умови покидання повітряного судна в аварійних ситуаціях, а також про місця розташування у салоні повітряного судна індивідуальних засобів захисту та надувних трапів;

- надання прохолодних і/або гарячих напоїв та харчування;

- першу долікарську допомогу.

3. Надання прохолодних напоїв є обов’язковою безкоштовною послугою. На кожну годину польоту мінімальна норма надання прохолодних напоїв становить 100 мл та в разі відсутності харчування – 150 мл на годину польоту. У період з 15 квітня до 14 жовтня включно норма надання прохолодних напоїв збільшується до 150 мл.

4. Гаряче   харчування   надається   на   борту   повітряного судна відповідно до «Технології забезпечення   харчуванням   пасажирів   на   внутрішніх   та міжнародних рейсах авіакомпанії «Марс РК». Харчування та гарячі напої можуть не надаватися пасажирам повітряного      судна,   якщо     зазначена    умова    встановлена     правилами    авіакомпанії чи    замовником     рейсу   і    пасажир    інформований   про  умови обслуговування   на борту повітряного судна до укладання договору повітряного перевезення або придбання пакета на комплексне туристичне обслуговування.

5. Авіакомпанія може надавати пасажиру додаткові послуги підвищеної комфортності у польоті. Перелік додаткових послуг підвищеної комфортності, порядок їх надання та оплати встановлюються авіакомпанією. Авіакомпанія інформує пасажирів на борту повітряного судна про наявність таких послуг.  

6. Для надання першої долікарської допомоги у польоті авіакомпанія має на борту повітряного судна аптечки першої допомоги у такій кількості:

кількість пасажирських крісел від 0 до  99 – 1 одиниця;

кількість пасажирських крісел від 100 до 199 – 2 одиниці;

кількість пасажирських крісел від 200 до 299 – 3 одиниці;

кількість пасажирських крісел від 300 та більше – 4 одиниці.

7. Авіакомпанія зобов’язана забезпечити наявність візків для переміщення осіб з обмеженою рухливістю на борту повітряного судна.  

Х. Перевезення деяких категорій пасажирів

Глава 1. Перевезення осіб з обмеженою рухливістю або інвалідів

1. Пасажир зобов’язаний самостійно до здійснення подорожі визначитися з можливістю використовувати повітряний транспорт виходячи зі стану свого здоров’я.

2. Авіакомпанія не несе відповідальності за погіршення стану здоров’я пасажира або інші наслідки, які можуть статися з пасажиром під час посадки у літак, здійснення перельоту або після завершення повітряного та наземного перевезення у межах аеропорту внаслідок віку пасажира, його психічного або фізичного стану.

3. Пасажир, фізичний стан якого викликає у авіакомпанії занепокоєння (тяжкохворі, хворі на ношах та інші), допускається до повітряного перевезення у разі пред’явлення відповідної довідки закладу охорони здоров’я  про те, що йому не протипоказано перевезення повітряним транспортом, а в окремих випадках і про те, що його захворювання не загрожує оточуючим.

4. Перевезення тяжкохворих може здійснюватися тільки у супроводі особи, яка буде забезпечувати догляд за хворим під час польоту.

5. У авіакомпанії в сертифікаті експлуатанта (спеціальні сертифікаційні положення) знаходяться повітряні судна, на яких перевезення хворих на ношах (т. б., коли хворий не може бути пересаджений з нош на крісло), не можливе, а тому Авіакомпанія відмовляє в перевезенні хворого на ношах.

6. Запит про необхідність допомоги під час транспортування хворого повинен направлятися в авіакомпанію:

- для хворого, який перевозиться на ношах, - не пізніше ніж за 72 години до відправлення рейсу. Перевізник зобов’язаний надати відповідь не пізніше ніж за 36 годин;

- для інших хворих з обмеженою рухливістю - не пізніше ніж за 48 годин до відправлення рейсу. Перевізник зобов’язаний надати відповідь не пізніше ніж за 24 години та сповістити агента з продажу, який зробив бронювання та здійснив запит про надання відповідного обслуговування, а також аеропорти відправлення, призначення та транзиту.

7. Незрячих та глухих пасажирів, яких супроводжує собака-поводир, розміщують на місцях, де є вдосталь простору для собаки, неподалік від запасного виходу. Собака-поводир перевозиться безкоштовно.

8. Пасажири з обмеженою рухливістю розташовуються неподалік від запасного виходу і таким чином, щоб не перешкоджати швидкій евакуації пасажирів з повітряного судна.

Глава 2. Перевезення дітей та вагітних жінок

1. Дітьми на повітряному транспорті вважаються немовлята (infant - INF) до 2 років та діти (children - CHD) віком від 2 до 12 років.

2. Діти віком до 2 років перевозяться без надання окремого місця, а віком від 2 до 12 років - на окремому місці.

3. Діти до 16 років можуть перевозитися тільки у супроводі дорослого пасажира.

4. Вік дитини визначається на дату початку перевезення від аеропорту відправлення, зазначеного у перевізному документі.

5. Кожний дорослий пасажир має право на перевезення з собою тільки одного немовляти без надання окремого місця. При цьому одному дорослому пасажиру дозволяється перевозити з собою не більше двох немовлят – одного без надання окремого місця, а другого на окремому місці, з оплатою такого перевезення за правилами, що встановлені авіакомпанією для перевезення дітей віком від 2 до 12 років. Немовля, для якого було оплачено окреме місце, повинно перевозитися в автомобільному кріслі для перевезення дітей, що сертифіковане для використання його на повітряному транспорті. У разі відсутності у пасажира такого автомобільного крісла і невиконання ним зазначених умов, авіакомпанія має право відмовити в перевезенні немовляти  на окремому місці.

6. Вагітні жінки можуть бути прийняті до перевезення повітряним транспортом за умови, що строк вагітності у них не перевищує 35 тижнів, а в разі багатоплідності - 32 тижнів, що повинно підтверджуватися медичною довідкою.

Глава 3. Перевезення депортованих та недопущених у країну пасажирів

1. Авіакомпанія не несе відповідальності за відмову державних органів надати пасажиру дозвіл на в’їзд у країну.

2. Пасажир повинен на вимогу авіакомпанії або державних органів повернутися в пункт відправлення або інше місце у зв’язку з відмовою країни прямування прийняти такого пасажира, незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзиту, а також сплатити відповідну вартість перевезення у зворотному напрямку.

3. Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення будь-які кошти з раніше сплачених їй пасажиром сум за невиконане перевезення, які залишилися в її розпорядженні, або з будь-яких інших коштів пасажира, які перебувають у її розпорядженні.

4. Вартість квитка для перевезення цивільних/кримінальних депортованих осіб сплачують органи державної влади країни, яка прийняла рішення про депортацію таких осіб до країни, в яку здійснюється депортація.

5. Авіакомпанії до початку перевезення повинна бути надана вся інформація щодо наявності на рейсі потенційно небезпечних пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку. У разі перевезення на повітряному судні конвойованих осіб у польотних документах потрібно зробити відповідні записи.

6. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні цивільних або кримінальних депортованих осіб відповідно до пункту 1 розділу ХІІ цих Правил, якщо відсутні необхідні для перевезення документи або є підстави вважати, що депортовані особи можуть становити загрозу безпеці життя і здоров’я інших пасажирів або завдати шкоду безпеці польоту.

7. Забороняється відмовляти в перевезенні потенційно небезпечних пасажирів з причин заміни чи зміни конфігурації повітряного судна тощо.

8. Депортовані особи перевозяться тільки в економічному класі салону повітряного судна. У разі перепродажу квитків забороняється підвищення класу обслуговування для цієї категорії пасажирів.

9. Доставка та посадка на борт повітряного судна цих категорій пасажирів здійснюються до загальної посадки пасажирів, висадка з борту здійснюється в останню чергу, після висадки інших пасажирів рейсу.

10. Заборонено обслуговування цих категорій пасажирів алкогольними напоями та надання їм металевих столових приборів і гарячого харчування.

11. Місця цим категоріям пасажирів надаються тільки у хвостовій частині пасажирського салону повітряного судна. По можливості потенційно небезпечні пасажири повинні бути відокремлені від інших пасажирів одним або кількома рядами вільних крісел.

12. Потенційно небезпечні пасажири не приймаються до перевезення згідно з рішенням авіакомпанії.

13. Цивільні депортовані особи приймаються авіакомпанією тільки до прямого повітряного перевезення за умови, якщо:

- відповідний орган державної влади, який здійснює депортацію (відправлення), не менше ніж за 24 години до виконання рейсу повідомив та подав авіакомпанії на депортованих осіб достатні відомості (номер рейсу, кількість депортованих, причини депортації, наявність серед депортованих осіб, що притягувалися до кримінальної відповідальності, наявність інфекційних хворих та психічно хворих і перелік посадових осіб, які супроводжують цих депортованих осіб);

- є всі необхідні документи для прийняття до перевезення таких осіб.

14. Цивільні депортовані особи приймаються до трансферного повітряного перевезення за умови, що:

- бронювання перевезення підтверджене на всіх ділянках трансферного маршруту;

- трансфер не пов’язаний з переходом/переїздом депортованих осіб до іншого термінала або аеропорту;

- трансфер не пов’язаний з ночівлею у пункті трансферу, мінімальний час стикування рейсів не може бути менше, ніж передбачається для цього аеропорту, та має додатково враховувати час для транспортування і розміщення таких осіб у пункті пересадки на інший рейс.

15. Роз’єднувати депортовані родини під час перевезення заборонено. У випадку перевезення великих депортованих родин дозволяється перевищення максимальної кількості цивільних депортованих на одному рейсі.

16. Небезпечні кримінальні особи, що перебувають під вартою, приймаються до перевезення у кількості не більше однієї особи на рейсі та у супроводі не менше двох конвоїрів (співробітників органу, що виконує поліцейські функції).

17. Вимоги до забезпечення безпеки польоту під час перевезення осіб, які перебувають під вартою, аналогічні вимогам до перевезення кримінальних депортованих осіб.

ХІ. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу

1. Для перевезення пасажирів та оформлення багажу, авіакомпанія або агент з обслуговування, відповідно до договору забезпечує проведення реєстрації пасажирів та оформлення багажу із застосуванням автоматизованих систем контролю відправлень (DCS).

2. Пасажир допускається до перевезення за наявності квитка, оформленого відповідним чином.

3. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу в аеропорту закінчуються:

- міжнародних рейсів за 40 хвилин до часу відправлення рейсу за розкладом

- внутрішніх рейсів за 30 хвилин до часу відправлення рейсу за розкладом.

Час закінчення реєстрації на інтернет-сайті авіакомпанії встановлений з урахуванням часу, який необхідний для доставки (прибуття) пасажирів та багажу в аеропорт відправлення для посадки (завантаження) у повітряне судно та проходження необхідних перед польотом адміністративних формальностей та вимог, пов’язаних з прикордонним, митним, санітарно-карантинним, ветеринарним, фітосанітарним та іншими видами контролю відповідно до законодавства України.

4. Для дотримання формальностей, пов'язаних з процедурою відправлення, пасажир має прибути до місця проведення реєстрації і пропускного пункту з необхідними для подорожі документами:

-  міжнародних рейсів за 2-і години до часу відправлення рейсу за розкладом

-   внутрішніх    рейсів за 1-ну годину до часу відправлення рейсу за розкладом.

Якщо пасажир прибуде до місця реєстрації і пропускного пункту після закінчення реєстрації або з'явиться без необхідних документів для подорожі, то авіакомпанія має право анулювати бронювання і не зобов'язана затримувати рейс.

5. Реєстрація пасажирів та оформлення багажу здійснюються на підставі квитка та документа, що посвідчує особу пасажира, а також інших документів, що передбачаються законодавством України та законодавством країни призначення або транзиту.

6. Авіакомпанія має право здійснювати перевірку документів та у разі відсутності відповідним чином оформлених в’їзних (транзитних) віз або документів, необхідних для подорожі, відстороняти особу від польоту. У такому випадку відмова від польоту вважатиметься  добровільною.

7. Під час реєстрації пасажиру надається посадковий талон, у якому зазначаються його прізвище та ім’я, код ІАТА – 6V або код ІСАО – MRW авіакомпанії «Марс РК», номер рейсу, дата та час відправлення, час закінчення посадки у повітряне судно, номер виходу на посадку і номер посадкового місця (за наявності) на борту повітряного судна.

8. Час закінчення посадки у повітряне судно залежить від обставин відправлення рейсу і встановлюється авіакомпанією, про що пасажири інформуються безпосередньо в аеропорту відправлення. Незважаючи на спосіб забезпечення посадки пасажирів у повітряне судно (транспортування автобусом, телескопічним трапом або рукавом тощо) та місцезнаходження стоянки повітряного судна, час закінчення посадки пасажирів у повітряне судно не може закінчуватися раніше ніж за 10 хвилин до часу відправлення рейсу. У разі запізнення пасажира на посадку в повітряне судно авіакомпанія має право не приймати такого пасажира до перевезення і не зобов’язаний затримувати рейс. У разі запізнення пасажира або неприбуття на посадку в повітряне судно вважається, що пасажир відмовився від польоту.

9. Під час реєстрації пасажирів та оформлення багажу пасажир зобов’язаний пред’явити для зважування весь багаж, який передбачається для перевезення, крім речей, зазначених у пункті 3 глави 2 розділу XIIІ цих Правил.

10. Авіакомпанія або агент з обслуговування зобов’язаний зазначити у багажній квитанції квитка кількість і вагу прийнятого до перевезення багажу та видати на зареєстрований багаж відривний талон ідентифікаційної багажної бирки. За наявності у пасажира квитка в електронному вигляді відомості щодо кількості та ваги багажу зазначаються в електронному вигляді.

11. Для позначення особливих умов перевезення зареєстрованого багажу додатково до ідентифікаційної багажної бирки кріпиться спеціальна попереджувальна багажна бирка без номера. На речі, що перебуватимуть під час польоту разом з пасажиром у салоні повітряного судна і які дозволені до перевезення відповідно до розділу XIII цих Правил, прикріпляється спеціальна бирка без номера.

12. Після реєстрації та оформлення багажу відповідальність за цілісність зареєстрованого багажу покладається на авіакомпанію.

13. За перевезення багажу, що перевищує встановлену авіакомпанією норму безкоштовного провезення, стягується плата за тарифом, встановленим авіакомпанією. Оплата перевезення такого багажу оформлюється квитанцією про оплату наднормового багажу або ордером різних зборів.

ХІІ. Відмова в перевезенні пасажира та багажу для забезпечення безпеки польотів

1. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні на будь-якому етапі перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна, якщо така дія необхідна:

- у зв’язку з необхідністю виконання чинних законів країни відправлення, прибуття або транзиту;

- для забезпечення вимог державних органів України (Служби безпеки України, Міністерства внутрішніх справ України), прикордонних, митних, санітарно-карантинних, ветеринарних, фітосанітарних органів тощо.

2. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні на будь-якому етапі перевезення, анулювати бронювання або зняти пасажира з борту повітряного судна виходячи з власних обґрунтованих рішень, якщо:

- поведінка, вік, психічний чи фізичний стан особи дає підстави вважати, що пасажир потребує спеціальної допомоги від авіакомпанії, яка не була замовлена або яку авіакомпанія не може надати за певних обставин, спричинить дискомфорт іншим пасажирам, призведе до появи будь-якого ризику для себе або інших пасажирів чи власності пасажирів і авіакомпанії;

- пасажир не виконав вказівок авіакомпанії, пов'язаних із забезпеченням безпеки польоту, якості та комфорту перевезення пасажирів, створює незручності для перевезення інших пасажирів, у зв'язку з чим авіакомпанія не може виконати зобов'язання перед пасажирами, які перебувають на борту повітряного судна;

- пасажир поводиться таким чином, що викликає сумніви щодо забезпечення безпеки польоту під час перевезення, а саме демонструє  агресивну поведінку з використанням погроз стосовно інших пасажирів, працівників авіакомпанії та екіпажу повітряного судна;

- пасажир відмовився пройти перевірку працівниками служби безпеки авіакомпанії, аеропорту чи відповідних державних органів;

- пасажир може становити небезпеку або вже становить небезпеку для інших пасажирів (багажу, вантажу) чи повітряного судна;

- пасажиром не були сплачені відповідний тариф або збори, які повинні бути сплачені;

- пасажир не пред'явив для перевірки необхідні для подорожі документи;

- пасажир намагається в'їхати в країну без  чинного документа на в'їзд;

- пасажир під час рейсу пошкодив квиток, інші ідентифікаційні документи;

- квиток, пред'явлений пасажиром, не дійсний для перевезення (у такому разі авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості); придбаний в особи, яка не є авіакомпанією чи його агентом (у такому разі авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості); було оголошено втраченим, украденим, недійсним, має підроблення або з інших причин викликає підозру (у такому разі перевізник має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості); має польотний купон, який виправлений будь-ким, крім авіакомпанії (його агента з продажу), або було зіпсовано (у такому разі авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і оформити дублікат квитка); має перший невикористаний польотний купон, а пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим, не врегульованим згідно з тарифними нормативами авіакомпанії, тарифом (у такому разі авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і повернути його вартість відповідно до пункту 3 глави 2 розділу XХІ цих Правил);

- особа, яка пред'явила квиток, не може ідентифікувати себе як особа, зазначена у квитку (у такому разі авіакомпанія має право вилучити такий квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні його вартості);

- пасажир раніше вже вчинив одну з наведених вище дій чи порушень і мають місце ознаки того, що така поведінка може повторитися;

- авіакомпанія повідомила пасажира в письмовій формі про те, що не може в будь-який час після дати такого повідомлення перевезти цього пасажира на своїх рейсах;

- пасажир перебуває у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння.

У всіх випадках вилучення квитка авіакомпанія складає відповідний акт, оригінал якого надається пасажиру, а копія залишається в авіакомпанії.

3. Пасажир, якому відмовлено в перевезенні або в подальшому перевезенні з причин, визначених у пункті 1 цього розділу, має право на примусове повернення сплачених ним коштів згідно з пунктами 1 і 2 глави 2 розділу XХІ цих Правил.

4. Пасажир, якому відмовлено в перевезенні або подальшому перевезенні з причин, визначених у пункті 2 цього розділу, має право на добровільне повернення сплачених ним коштів згідно з пунктом 3 глави 2 розділу XХІ цих Правил.

XIIІ. Багаж

Глава 1. Вимоги до багажу

1. Багаж пасажира приймається до перевезення під час його реєстрації в аеропорту відправлення, аеропорту трансферу, аеропорту зупинки або в іншому пункті реєстрації.

2. Речі пасажира залежно від їх розміру, ваги та особливостей, можуть перевозитися як зареєстрований багаж або незареєстрований багаж (ручна поклажа).

3. Як зареєстрований багаж можуть перевозитися місця багажу вагою не більше ніж 23 кг. Вага одного місця зареєстрованого багажу не може перевищувати 23 кг. За відсутності  у багажній бирці інформації щодо ваги багажу вважається, що вага зареєстрованого багажу становить 20 кг. Сума трьох вимірів окремого місця багажу (довжини, ширини, висоти) не повинна перевищувати 158 см. За попереднім погодженням з авіакомпанією до перевезення можуть бути прийняті місця багажу з більшими розмірами та вагою. Багаж, що не відповідає зазначеним вимогам, має оформлятися пасажиром для перевезення  як вантаж.

4. Інформація щодо максимальної кількості та ваги багажу, що приймається авіакомпанією для транспортування без доплати, зазначена у даних правилах та у договорі перевезення, що надається пасажиру.

5. Авіакомпанія зобов'язана вжити заходів для перевезення зареєстрованого багажу на тому самому повітряному судні, на якому перевозиться пасажир, і особливо якщо згідно з чинними законами вимагається  присутність пасажира під час проведення  митних процедур щодо багажу. У разі перевезення зареєстрованого багажу на іншому повітряному судні, авіакомпанія вживає максимальні заходи, щоб доставити багаж пасажиру до місця призначення у найкоротший строк або за погодженням з пасажиром компенсувати транспортні витрати пасажира, пов’язані з отриманням такого багажу, згідно з даними правилами.

6. Авіакомпанія здійснює реєстрацію багажу відповідно до вагової концепції (baggage weight concept), тобто характеристик ваги та кількості місць.

7. Після прийняття авіакомпанією багажу до перевезення, цей багаж переходить під її відповідальність, що підтверджується виданим пасажиру відривним талоном  багажної ідентифікаційної бирки та багажною квитанцією щодо кількості та ваги місць, які прийняті до перевезення.

З часу передачі багажу під відповідальність авіакомпанії до моменту його видачі, доступ пасажира до зареєстрованого багажу забороняється, крім випадків проведення його ідентифікації або додаткового огляду відповідними уповноваженими службами.

Глава 2. Норми безкоштовного провезення багажу

1. Пасажир має право на провезення свого багажу без додаткової оплати в межах норм, встановлених авіакомпанією.

2. Норми безкоштовного провезення зареєстрованого багажу встановлюються на всі типи повітряних суден авіакомпанії - 20 кг з розмірами кожного місця за сумою трьох вимірів не більше ніж 158 см.

Дитина віком до 2 років має право перевезти безкоштовно одне місце багажу вагою до 10 кг  розмір якого за сумою трьох вимірів не перевищує 115 см. Для дітей старшого віку діють ті самі правила, що й для дорослих.

3. Пасажир має право перевезти безоплатно понад норму безкоштовного провезення багажу предмети, які він тримає при собі і не поклав до багажу, зокрема: дамська сумочка, папка для паперу, пальто або плащ, жакет, парасолька або палиця, друковані  видання для читання під час польоту, харчування для дитини, що необхідне під час польоту, дитяча дорожня люлька (за наявності малюка віком до 1 року), прогулянковий дитячий візок, складений інвалідний візок та/або милиці. Загальна вага предметів, за винятком інвалідного візка, не повинна перевищувати 5 кг.

4. Авіакомпанія має право розширити перелік та загальну вагу предметів, які перевозяться безоплатно понад норму безкоштовного провезення багажу, в залежності від власного парку повітряних суден, його зміні.

5. Норми безкоштовного провезення багажу не поширюються на:

- речі пасажирів, незалежно від їх найменування, габарити яких не відповідають розмірам, наведеним у пункті 2 цієї глави;

- речі пасажира, які не покладені у валізи, сумки, короби, незалежно від їх найменування та призначення вагою одного місця понад 23 кг;

- телевізори, магнітофони, радіоприймачі вагою одного місця понад 10 кг;

- квіти, саджанці рослин, харчову зелень, сушені рослини, гілля дерев та кущів загальною вагою понад 5 кг;

- кореспонденцію, яка супроводжується фельд’єгерями;

- тварин (свійських або диких), птахів, бджіл та іншу живність, за винятком собаки-поводиря, який супроводжує сліпого.

6. Авіакомпанія має право розширити перелік речей, на які не поширюються норми безкоштовного провезення багажу.

Глава 3. Заявлена цінність багажу

1. Пасажир має право заявити цінність свого зареєстрованого багажу.

2. Цінність зареєстрованого багажу заявляється для кожного місця багажу окремо. У разі заявлення   цінності багажу, пасажир повинен сплатити встановлений авіакомпанією тариф.

3. Для підтвердження оплати перевезення багажу із заявленою цінністю, авіакомпанія або уповноважений агент з продажу, повинен видати ордер різних зборів або квитанцію про оплату наднормового багажу, в якій зазначаються пункти, між якими пасажир заявив перевезення із заявленою цінністю.

4. Умови прийняття до перевезення багажу із заявленою цінністю та вартість такої послуги встановлюються авіакомпанією. У разі втрати такого багажу, відповідальність авіакомпанії обмежується його заявленою цінністю, крім випадків, коли авіакомпанія доведе, що сума, яку вимагає пасажир, перевищує дійсну зацікавленість пасажира в доставці багажу.

Глава 4. Групове перевезення багажу

1. Пасажири, які подорожують групою, за їх бажанням, мають право, а авіакомпанія зобов’язана застосувати до цих пасажирів суму норм безкоштовного провезення багажу. Групова норма безкоштовного провезення застосовується також до пасажирів - членів однієї родини.

2. Об’єднання стосується тільки норм безкоштовного провезення багажу. Багаж має оформлятися для кожного пасажира окремо. Об’єднання місць багажу групи пасажирів стосується тільки об’єднаної норми безкоштовного провезення багажу кожного пасажира. Груповий багаж може оформлятися на одну уповноважену всіма пасажирами особу, що входить до складу групи цих пасажирів. При цьому в перевізних документах кожного пасажира мають зазначатися кількість місць та вага його багажу.

Глава 5. Вимоги до упаковки багажу

1. Кожне місце багажу повинно мати справну упаковку, яка б забезпечувала його схоронність під час перевезення та обробки і унеможливлювала заподіяння шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, а також виключала можливість вільного/випадкового доступу до вмісту багажу сторонніх осіб.

Багаж, що не відповідає умовам цього пункту, до перевезення не приймається.

Справність та належність упаковки багажу визначаються авіакомпанією.

2. Багаж, який має зовнішні пошкодження, що не впливають на його цілісність під час перевезення та обробки і не можуть заподіяти шкоди пасажирам, членам екіпажу, третім особам, повітряному судну, багажу інших пасажирів або іншому майну, може бути прийнятий до перевезення як зареєстрований багаж за згодою авіакомпанії. При цьому про наявність та вид пошкодження багажу має бути зазначено в багажній квитанції (бирці) авіакомпанією або її агентом з обслуговування, що має бути підтверджено самим пасажиром.

3. Авіакомпанія має право вимагати від пасажира додатково запакувати багаж.

Глава 6. Обмеження щодо  приймання до перевезення речей як багажу

1. Речі, які не слід включати до багажу:

- товари, предмети, рідкі та інші речовини, здатні створити значний ризик для здоров'я пасажирів, безпеки польоту чи власності авіакомпанії або інших пасажирів під час перевезення, зокрема вибухонебезпечні, стиснуті гази, матеріали, що викликають корозію, окисники, радіоактивні матеріали, магніти, легкозаймисті матеріали, отруйні, шкідливі або подразнювальні речовини, а також будь-які інші предмети та речовини, що визначені в «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», ІСАО, Doc 9284-AN/905, як такі, що заборонені для перевезення на пасажирських повітряних суднах;

- ламкі, крихкі речі та речі, які б'ються або швидко псуються, гроші, ключі, коштовності, електронне обладнання, фото- та відеотехніку, вироби з дорогоцінних металів і срібла, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, цінні речі, медикаменти, медичну документацію, паспорти та інші ідентифікаційні документи і зразки;

- товари та предмети, перевезення яких заборонено чинними законами будь-якої країни, з території якої, на територію якої або через територію якої здійснюватиметься рейс;

- товари, які є не придатними для перевезення за їх характером, вагою, розміром, формою або запахом;

- живих тварин та птахів, крім випадків, передбачених у главі 3 розділу ХІV цих Правил.

2. Речі, що можуть прийматися до перевезення як зареєстрований багаж або як вантаж за попередньою згодою авіакомпанії: вогнепальна зброя, амуніція і зброя, у тому числі антикварна вогнепальна та холодна зброя, ріжучі та колючі предмети.

Такі речі мають бути перевірені уповноваженими компетентними особами, належним чином упаковані та мають перевозитися з оформленням відповідних документів, що засвідчують право на їх вивезення/ввезення та транзит до країни прямування. Відповідальність за наслідки неналежного виконання зазначеної процедури покладається на пасажира.

3. Пасажир має право включати до зареєстрованого багажу свої побутові речі, алкогольні напої, нерадіоактивні речі медичного призначення та речі для туалету і першої потреби, у тому числі ємності з аерозолями медичного призначення й інші речі та речовини, що дозволені для перевезення в обмеженій кількості відповідно до «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (ІСАО, Doc 9284-AN/905) та у кількості, дозволеній відповідними контрольними органами.

Глава 7. Право на відмову в прийманні до перевезення багажу

1. Авіакомпанія має право відмовитися прийняти багаж як зареєстрований, якщо він належним чином не упакований у валізи із замками або інші відповідні контейнери, які забезпечують безпечне транспортування багажу та його обробку з використанням звичайних засобів обробки вантажів.

2. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні та подальшому перевезенні як багажу речей, що визначені у пунктах 1 і 2 глави 6 розділу ХІІІ цих Правил, після того, як дійде висновку на підставі відповідних документів, що такі речі містять будь-які недозволені матеріали чи предмети. Авіакомпанія не зобов'язана брати під свій контроль та нести відповідальність за товари чи предмети, які вона відмовилася приймати до перевезення як багаж.

3. Авіакомпанія може (за бажанням пасажира) перевезти речі, що визначені у пунктах 1 і 2 глави 6 розділу ХІІІ цих Правил, як несупроводжуваний багаж (вантаж) з урахуванням вимог глави 11 розділу ХІІІ цих Правил.

Глава 8. Право на огляд

1. З метою забезпечення безпеки польоту і відстеження речей, визначених у пунктах 1 і 2 глави 6 розділу ХІІІ цих Правил, авіакомпанія має право вимагати від пасажира пройти особистий огляд, який здійснюється її службами, службами аеропорту та іншими відповідними державними органами, і надати багаж для обшуку, здійснити рентгенівське чи інше сканування пасажира або його багажу, а також має право оглянути чи організувати огляд багажу за відсутності пасажира. Якщо пасажир не бажає виконати таку вимогу, авіакомпанія може відмовити в перевезенні пасажира (багажу).

2. Авіакомпанія не відповідає за шкоду, заподіяну пасажиру або його багажу під час рентгенівського або іншого сканування, за винятком випадків власної недбалості.

Глава 9. Надлишок багажу

1. Наднормовий багаж, негабаритний багаж та багаж вагою понад 23 кг (на одному місці) приймається до перевезення тільки за згодою авіакомпанії і за наявності на повітряному судні вільної для провезення ємності, а також за умови оплати пасажиром перевезення такого багажу, за винятком випадків, коли перевезення такого багажу вже було попередньо погоджене з авіакомпанією та оплачене.

2. Перевезення багажу понад установлену максимальну безоплатну кількість багажу має бути оплачене пасажиром. Інформацію щодо такої оплати повинна надати авіакомпанія (її агент з продажу та/або агент з обслуговування) під час реєстрації (бронювання).

Глава 10. Оплата перевезення багажу понад норму безкоштовного провезення

1. Перевезення багажу в кількості, яка перевищує норму безкоштовного провезення, має бути оплачене пасажиром за встановленим тарифом для сплати за наднормовий багаж, що діє на день оформлення квитанції та дати вильоту згідно з квитком. Така оплата може бути здійснена попередньо за згодою авіакомпанії – під час оформлення квитка або в аеропорту до реєстрації.

2. Якщо в місці відправлення пасажир пред'явив до перевезення багаж у меншій кількості, ніж та, що була попередньо оплачена, то різниця в оплаті між оплаченою і фактичною вагою багажу повертається пасажиру.

Якщо в місці відправлення пасажир пред'явив до перевезення багаж у більшій кількості, ніж та, що була попередньо оплачена, то такий багаж приймається до перевезення після відповідної доплати.

3. У разі перевантаження повітряного судна чи за відсутності вільного тоннажу, авіакомпанія повідомивши про це пасажира, має право відправити багаж наступним своїм рейсом або рейсом іншого перевізника. Авіакомпанія самостійно визначає багаж, який буде перевезено наступним рейсом.

4. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні багажу через несплату пасажиром установлених тарифів і зборів.

Глава 11. Несупроводжуваний багаж

1. За бажанням пасажира і за згодою авіакомпанії багаж може бути оформлений як несупроводжуваний багаж.

2. Несупроводжуваний багаж приймається до перевезення між тими самими пунктами, між якими подорожує пасажир, відповідно до квитка і тільки після митного оформлення багажу самим пасажиром.

3. Перевезення несупроводжуваного багажу оформлюється вантажною накладною, згідно з Правилами повітряних перевезень вантажів і оплачується згідно з тарифами на перевезення вантажів, встановленими авіакомпанією.

Глава 12. Ручна поклажа

1. Як ручна поклажа приймаються речі, що мають вагу, яка не перевищує 5 кг та габарити, які дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна на багажних полицях або під сидінням крісла. Забороняється розміщення ручної поклажі та дозволених до перевезення речей у всіх проходах салону повітряного судна.

2. Речі, які не відповідають установленим вимогам авіакомпанії щодо розміру та ваги ручної поклажі або які не дозволяється перевозити в пасажирському салоні повітряного судна, вважатимуться і оброблятимуться як зареєстрований багаж.

3. Ручна поклажа не повинна містити колючих та ріжучих предметів: ножів, ножиць, голок, спиць та інших гострих і ріжучих предметів. Також забороняється заносити до повітряного судна в ручній поклажі будь-які рідини, суспензії, креми, пасти ємністю більше ніж 100 мл (грамів) в одному флаконі (тюбику). Загальний об’єм зазначених речовин у ручній поклажі, упакованих в тару ємністю до 100 мл (грамів), не повинен перевищувати 1 л (кг) на одного пасажира.

4. Ручна поклажа протягом усього перевезення перебуває під охороною і відповідальністю пасажира.

XIV. Перевезення деяких категорій багажу

Глава 1. Перевезення багажу у салоні повітряного судна

1. За згодою авіакомпанії у салоні повітряного судна може перевозитися багаж (речі) пасажира, що потребує особливих застережних заходів під час перевезення або особливих умов обробки (ламкі, крихкі речі та речі, які б’ються і швидко псуються, кінофотокамери, теле-, радіо-, відеотехніка, зразки апаратури, музичні інструменти, електронні та оптичні прилади тощо).

2. Речі, які пасажир вважає не придатними для перевезення у вантажному відсіку повітряного судна, приймаються до перевезення у пасажирському салоні лише за попереднім погодженням з авіакомпанією. Перевезення таких речей оплачується пасажиром згідно з правилами авіакомпанії та залежно від кількості необхідних для його перевезення пасажирських місць.

3. Вага одного нестандартного місця багажу, що перевозиться в салоні повітряного судна, не повинна перевищувати 80 кг, а його розміри повинні давати змогу розмістити багаж на окремому (окремих) пасажирському кріслі. Упаковка багажу, що перевозиться в салоні повітряного судна, повинна забезпечити належне його кріплення на пасажирському кріслі (кріслах) та відповідати санітарним нормам.

4. Доставка до повітряного судна багажу, що має перевозитися в салоні повітряного судна, його завантаження, розміщення у салоні повітряного судна, розвантаження та перевезення у межах терміналів аеропорту виконується під відповідальністю пасажира і на його попереднє замовлення та з оплатою цих послуг у відповідних службах аеропорту.

Глава 2. Перевезення тварин (птахів)

1. Транспортування собак, котів, домашніх птахів та інших домашніх тварин має здійснюватися за умови одержання дозволу авіакомпанії під час бронювання до початку перевезення. Тварини обов'язково мають бути належним чином розміщені у контейнерах/клітках і мати чинні свідоцтва про вакцинації та довідки про стан здоров'я, дозволи на ввезення в країну призначення чи транзиту. Тварини повинні бути чисті, охайні та не мати неприємного запаху. Авіакомпанія визначає спосіб перевезення і обмежує кількість тварин, що перевозяться на одному рейсі: в багажному відділі до 2-х контейнерів, вага кожного не повинна перевищувати 23 кг та в салоні літака вагою до 5 кг в контейнері, розміри якого не повинні перевищувати (40*30*30)см щоб контейнер помістився під сидіння пасажирського крісла. 

2. Перевезення тварин, прийнятих як зареєстрований багаж разом з контейнером і харчуванням, повинно оплачуватися як додаткова послуга, за яку пасажир має сплатити відповідний тариф, установлений авіакомпанією.

3. Службові собаки (собаки-поводирі), які допомагають офіційним особам державних органів, командам рятувальників чи сліпим/глухим пасажирам і які супроводжують таких пасажирів, перевозяться безкоштовно разом з контейнерами і продуктами для їх харчування. При цьому собака-поводир повинен мати ошийник та намордник і бути прив'язаним до крісла біля ніг власника.

4. У разі перевезення тварин, пасажир несе повну відповідальність за таку тварину, а також відповідальність за надання необхідних свідоцтв, дозволів, довідок тощо, передбачених чинними законами та правилами. Авіакомпанія не відповідатиме за травмування, втрату, затримку, захворювання або загибель таких тварин у разі відмови у ввезенні їх в країну призначення або транзиту, якщо така шкода не була заподіяна внаслідок її недбальства.

5. У разі невиконання пасажиром умов пунктів 1-4 цієї глави, авіакомпанія має право під час реєстрації пасажира на власний розсуд приймати остаточне рішення щодо перевезення чи відмови в перевезенні тварин (птахів).

XV. Розклад руху

1. Регулярні рейси виконуються відповідно до розкладу руху повітряних суден, який складено авіакомпанією, опубліковано в автоматизованих системах бронювання та оприлюднено на сайті авіакомпанії. Авіакомпанія може видавати рекламний розклад для інформування населення.

Авіакомпанія, що розміщує інформацію в автоматизованій системі бронювання, повинна гарантувати, що розміщена нею чи надана для розміщення в інших автоматизованих системах інформація є точною, достовірною та вичерпною.

2. Авіакомпанія не несе відповідальності за помилки й упущення в розкладах руху або інших опублікованих графіках рейсів інших перевізників.

3. Суб’єкти аеропортової діяльності мають право видавати об’єднаний розклад всіх авіакомпаній, що здійснюють рейси з/до аеропорту.

4. Час відправлення рейсу і тип повітряного судна, що зазначені в розкладі руху або інших опублікованих графіках рейсів авіакомпанії, не гарантуються і не є обов'язковою умовою договору перевезення. Авіакомпанія має право змінювати час відправлення рейсу, про що повинна своєчасно проінформувати пасажира.

5. Авіакомпанія має право змінювати тип повітряного судна без повідомлення про це пасажира.

6. Авіакомпанія та суб’єкти аеропортової діяльності у частині, що стосується цього розділу, мають забезпечити пасажирів в аеропорту візуальною та/або акустичною інформацією щодо:

- часу відправлення та посадки повітряного судна;

- місця, часу початку та закінчення реєстрації на рейс;

- місця, часу початку та закінчення посадки в повітряне судно;

- затримки або скасування рейсу та причини затримки (скасування) рейсу.

XVI. Скасування та затримка рейсів

1. Авіакомпанія має право затримати або скасувати рейс як з комерційних причин, так і з причин, які не залежать від нього.

2. Авіакомпанія повинна ужити всіх необхідних заходів для уникнення затримки в перевезенні пасажирів і багажу.

3. У разі дії надзвичайних обставин (у тому числі несприятливих метеорологічних умов, надзвичайних ситуацій під час контролю за повітряним рухом, страйків, бунтів, громадянських безладів, ембарго, війн, ворожих дій, порушень спокою, неврегульованих міжнародних відносин, неочікуваних дефектів, що впливають на безпеку польоту, чи інших труднощів, які фактично загрожують або унеможливлюють безпечне виконання польоту), авіакомпанія має право без повідомлення пасажира скасувати чи затримати рейс або анулювати раніше підтверджене бронювання.

В інших випадках авіакомпанія або її агент з продажу зобов’язана попередити пасажира про затримку або скасування рейсу не пізніше ніж за три години до початку реєстрації.

4. У разі затримки рейсу, авіакомпанія зобов’язана самостійно або через суб’єкта аеропортової діяльності інформувати пасажирів доступними засобами в аеропорту відправлення кожні 30 хвилин про орієнтовний час затримки рейсу та очікуваний час його відправлення.

XVII. Права пасажирів, що вирушають з/до аеропортів Європейського Союзу, у разі відмови в перевезенні, скасування або затримки рейсу

Глава 1. Порядок застосування компенсації

1. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів, що вирушають з/до аеропорту, розташованого на території держави - члена Європейського Союзу (ЄС); а також до пасажирів, що вирушають з/до аеропорту, розташованого в третій країні, до/з аеропорту, розташованого на території ЄС.

2. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів (регулярних та чартерних рейсів), яким відмовлено в перевезенні проти їхньої волі або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс та присутній для проходження реєстрації у час, не пізніше ніж за 40 хвилин  до зазначеного часу відправлення чи забронював рейс, який було затримано/перенесено авіакомпанією або фрахтувальником повітряного судна (туроператором) на інший рейс, незалежно від причин.

3. Положення цього розділу не застосовуються до пасажирів, які подорожують безкоштовно або за зменшеною вартістю, яка безпосередньо або опосередковано недоступна широкій громадськості, однак ці положення мають застосовуватися до пасажирів авіакомпанії, яким було видано квитки згідно з програмою для пасажирів, які часто літають (програмою лояльності).

4. У разі, якщо авіакомпанія сплачує компенсацію або надає послуги, передбачені цим розділом, жодне положення  цих Правил  не  може тлумачитись як таке, що обмежує   його права вимагати компенсації у порядку регресу від будь-якої особи, включаючи третіх осіб, зокрема за вимогами про відшкодування туроператором або іншою особою, з якою авіакомпанія уклала договір. Відповідно жодне положення цих Правил не може тлумачитись як таке, що обмежує права туроператора або третіх осіб, інших ніж пасажир, з якими авіакомпанія уклала договір, вимагати відшкодування або компенсації від авіакомпанії згідно із застосованими законами.

Глава 2. Компенсація пасажирам у разі відмови в перевезенні

1. У разі, якщо авіакомпанія мотивовано очікує на відмову пасажирам у посадці на рейс, вона зобов’язана спочатку знайти добровольців, готових відмовитися від свого підтвердженого бронювання в обмін на узгоджену між пасажиром, який добровільно відмовляється від посадки на рейс, та авіакомпанією винагороду.

2. Крім виплати винагороди, авіакомпанія зобов’язана запропонувати пасажиру на вибір:

відшкодування вартості перевезення впродовж семи днів, яке має бути виплачене готівкою, електронним банківським переказом, банківськими дорученнями або банківськими чеками чи, за наявності засвідченої у письмовій формі згоди пасажира, у вигляді дорожніх чеків та/або інших послуг, повної вартості квитка за ціною, за якою його було придбано, за невикористану частину квитка та за використані частину або частини квитка, якщо рейс вже більше не слугує будь-якій раніше запланованій меті пасажира, а також забезпечити за потреби зворотний рейс у початковий пункт відправлення, за першої можливості; або зміну маршруту, яка повинна здійснюватися за відповідних транспортних умов: до кінцевого пункту призначення - за першої можливості або до кінцевого пункту - у пізніший час за бажанням пасажира та за умови наявності вільних місць.

3. Перевезення пасажира з аеропорту, де сталася відмова у перевезенні, до аеропорту, з якого починається запропонований авіакомпанією альтернативний маршрут, та від аеропорту альтернативної посадки до аеропорту, куди пасажир мав прибути рейсом, на який йому було відмовлено у перевезенні, здійснюється за рахунок авіакомпанії.

4. Якщо пасажирів, які згодні добровільно відмовитися від подорожі цим рейсом, немає або їх кількість є недостатньою, авіакомпанія має право відмовити пасажиру в перевезенні проти його волі.

5. Якщо пасажирам відмовлено у перевезенні проти їхньої волі, авіакомпанія має видати їм компенсацію у таких розмірах:

250 євро – для рейсів дальністю 1500 кілометрів або менше;

400 євро – для рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів;

600 євро – для рейсів дальністю понад 3500 кілометрів.

Під час визначення відстані за основу має братися останній пункт, у якому відмова від перевезення або невиконання рейсу, який було раніше заплановано та на який було заброньовано принаймні одне місце, створить затримку прибуття пасажирів у запланований час.

6. Авіакомпанія має право зменшити розмір компенсації, зазначеної у пункті 5 цієї глави, на 50 %, якщо пасажиру пропонується заміна маршруту перевезення до його пункту призначення альтернативними рейсами, час прибуття яких не перевищує запланованого на:

дві години - стосовно всіх рейсів дальністю до 1500 кілометрів; або

три години - для всіх рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів; або

чотири години - для всіх інших рейсів, не зазначених у першому та другому абзацах цього пункту.

Відстань, зазначена в цьому підпункті, вимірюється за методом ортодромічної відстані маршруту.

7. Виплата компенсації не звільняє авіакомпанію від обов’язку запропонувати пасажиру на вибір ті самі послуги та відшкодування  витрат, що зазначені у пункті 1 глави 4 та пункті 2 глави 5 розділу XVІІ цих Правил.

Глава 3.  Компенсація пасажирам у разі скасування рейсу

1. У разі скасування рейсу пасажирам має бути запропоновано обслуговування відповідно до пункту 2 глави 2 розділу XVІІ цих Правил та компенсацію відповідно до пункту 5 глави 2 розділу XVІІ цих Правил. Пасажир має право на компенсацію, якщо його не проінформовано про скасування рейсу:

- за два тижні до запланованого часу відправлення; або

- у період не більше ніж за два тижні і не менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення і запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити  не пізніше ніж за дві години до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через  чотири години після запланованого часу прибуття; або

менше ніж за сім днів до запланованого часу відправлення і запропоновано зміну маршруту, що дасть змогу вирушити  не пізніше ніж за годину до запланованого часу відправлення та прибути у кінцевий пункт призначення не пізніше ніж через дві години після запланованого часу прибуття.

2. Авіакомпанія, скасовуючи або затримуючи рейс, повинна надавати пасажирам на їх запит пояснення щодо підстав скасування чи затримки рейсу. У разі необхідності забезпечення своєчасної пересадки трансферних пасажирів на наступні стикувальні рейси, авіакомпанія за першої можливості повинна запропонувати їм альтернативні маршрути перевезення.

3. Авіакомпанія не зобов’язана сплачувати компенсацію відповідно до пункту 5 глави 2 розділу XVІІ цих Правил, якщо вона може надати підтвердження того, що скасування було причиною надзвичайних обставин, яким не можна було запобігти, навіть якби було вжито усіх розумних заходів.

4. Доведення фактів інформування пасажира про правила та умови перевезення, порядок бронювання місць на рейсах, тарифи, такси (збори), про розклад та строки виконання рейсу покладається на авіакомпанію, її агента з продажу, туроператора тощо за місцем укладання договору повітряного перевезення.

5. У разі скасування рейсу авіакомпанією та продовження пасажиром подорожі іншим рейсом (рейсами) або за іншим маршрутом, пасажирам має бути безкоштовно запропоновано та забезпечено:

- харчування та прохолодні напої у розумному зв’язку з часом очікування нового рейсу;

- місця в готелі у випадках, якщо пасажири змушені чекати на відправлення впродовж однієї або більше ночей чи якщо час додаткового очікування пасажирами відправлення більше, ніж передбачалося;

- наземний трансфер за маршрутом аеропорт – готель - аеропорт;

- два телефонні дзвінки, або телекс-, факс-повідомлення, або е-mail, якщо це дозволяють технічні умови аеропорту.

6. Авіакомпанія повинна приділяти особливу увагу потребам осіб, що обмежені у пересуванні, та будь-яким особам, що їх супроводжують, а також потребам дітей без супроводу дорослих.

Глава 4. Компенсація пасажирам у разі затримки рейсу

1. Авіакомпанія повинна надати пасажирам за встановленими ним нормами харчування та прохолодні напої і можливість здійснити два безкоштовних дзвінки або відправити телекс-, факс-повідомлення чи е-mail виходячи з можливостей аеропорту у разі  затримки рейсу на строк:

- до двох годин або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю до 1500 кілометрів;

- до трьох годин або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю від 1500 до 3500 кілометрів;

- до чотирьох годин або більше від запланованого часу відправлення рейсу для всіх інших рейсів, не зазначених у першому та другому абзацах цього пункту.

Якщо виконання затриманого рейсу відкладається на наступний день за днем його виконання, передбаченим розкладом і зазначеним у квитку, авіакомпанія повинна надати пасажирам номери у готелі, харчування та забезпечити трансфер за маршрутом  аеропорт – готель – аеропорт.

2. Якщо затримка рейсу становить не менше п’яти годин, пасажирам має бути запропоновано обслуговування відповідно до пункту 2 глави 2 розділу XVII цих Правил.

Глава 5. Компенсація пасажирам за зміну класу обслуговування

1. Пасажир не має права вимагати будь-якої додаткової плати, якщо авіакомпанія розміщує пасажира у класі, вищому за той, що зазначений у його квитку.

2. Якщо авіакомпанія розміщує пасажира у класі, нижчому за той, що зазначений у його квитку, то він впродовж семи днів повинен відшкодувати пасажиру:

- 30 % від застосованого тарифу для всіх рейсів дальністю до 1500 кілометрів; або

- 50 % від застосованого тарифу для всіх рейсів дальністю від 1500 до 3500 кілометрів; або

- 75 % ціни авіаквитка для всіх інших рейсів, не зазначених у першому та другому абзацах цього пункту.

3. Компенсація за розміщення пасажира у класі, нижчому за той, що зазначений у його квитку, розраховується за сегмент, у якому здійснено пониження у класі обслуговування, методикою прорейтового розподілу.

XVIII. Права пасажирів у разі відмови в перевезенні, скасування або затримки рейсів у межах України та міжнародних рейсів (окрім рейсів, які виконуються з/до аеропортів на території Європейського Союзу)

Глава 1. Порядок застосування компенсації

1. Положення цього розділу застосовуються до пасажирів, яким було відмовлено в перевезенні на регулярний рейс авіакомпанії, хоча вони мали підтверджене бронювання, чинні квитки на цей рейс, прибули на реєстрацію до завершення часу реєстрації (або для пасажирів, які подорожують з пересадкою, - до мінімального можливого часу на пересадку в аеропорту трансферу) або дотрималися будь-якого іншого часу, визначеного для них авіакомпанією (її агентом).

2. Положення цього розділу застосовуються у разі якщо відмова в перевезенні не була обумовлена надзвичайними обставинами (у тому числі несприятливими метеорологічними умовами, надзвичайними ситуаціями в повітряному просторі, страйками, бунтами, громадянським безладдям, ембарго, війнами, ворожими діями, порушенням спокою, неврегульованими міжнародними відносинами, технічними проблемами або іншими труднощами, які фактично загрожують або унеможливлюють безпечне виконання польоту), які фактично спричинили затримку в перевезенні пасажира.

Глава 2. Компенсація пасажирам у разі відмови в перевезенні

1. Авіакомпанія зобов’язана вжити розумних заходів, щоб спочатку знайти добровольців, готових відмовитися від свого підтвердженого бронювання в обмін на узгоджену винагороду з боку авіакомпанії. Сума винагороди не може бути нижчою за винагороду, передбачену для пасажирів, яким примусово відмовлено у перевезенні.

2. Авіакомпанія повинна запропонувати пасажиру, якому відмовлено в перевезенні всупереч його бажанням, встановлену нею винагороду, а також запропонувати одержати на вибір відшкодування в розмірі вартості квитка за політ, що не відбувся, або вирушити до місця призначення іншим маршрутом за першої можливості, або здійснити перевезення в інший день, зручний для пасажира.

3. Незважаючи на пункт 2 розділу XVI цих Правил, відповідальність авіакомпанії за збитки, завдані внаслідок ненадання послуги з перевезення та обслуговування, пов'язаного з таким перевезенням і за яке він несе відповідальність, обмежується відшкодуванням документально підтверджених витрат пасажира на проживання у готелі, харчування, зв'язок і наземний трансфер (аеропорт - місто - аеропорт), а також компенсацією будь-яких інших прямих збитків, зазначених пасажиром, у розмірі до 100 доларів  США за кожну добу (або еквіваленті в іншій валюті). Авіакомпанія надалі не несе будь-якої відповідальності, за винятком випадків завдання збитків через своє недбальство.

4. Винагорода за відмову пасажиру в перевезенні не пропонується авіакомпанією у разі, якщо:

- у перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував усю або частину ємності повітряного судна, яке задіяне у відповідному перевезенні;

- пасажир відмовився пройти перевірку службою безпеки або не виконав інструкції, надані авіакомпанією (її агентом);

- пасажир подорожує з безкоштовним квитком або за спеціальним тарифом, який недоступний для широкого кола споживачів;

- пасажир подорожує на чартерному рейсі або на рейсі, який було продано як частину групового перевезення або туристичної подорожі з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову в перевезенні покладається на перевізника за договором).

5. Прийняття пасажиром винагороди та обслуговування, передбачених цією главою, звільняє авіакомпанію від будь-якої подальшої відповідальності у зв'язку з відмовою в перевезенні.

Глава 3. Компенсація пасажирам у разі скасування рейсу

1. У разі скасування рейсу авіакомпанія зобов'язана (за вибором пасажира) перевезти пасажира до місця призначення своїм наступним рейсом, на якому є вільне місце в оплаченому пасажиром класі обслуговування, або своїми рейсами за іншим маршрутом чи рейсами іншого перевізника, або наземним транспортом чи повернути пасажиру сплачені ним кошти відповідно до правил вимушеного повернення грошей.

2. Якщо пасажир, якого не було завчасно попереджено щодо скасування рейсу, прибув в аеропорт на реєстрацію скасованого рейсу і рейс, на який пасажиру переоформлюється квиток в аеропорту відповідно до пункту 1 цієї глави, виконується пізніше ніж через три години від часу виконання рейсу, на який було відмовлено в перевезенні, авіакомпанія повинна надати пасажиру за встановленими нею нормами (залежно від часу доби та тривалості затримки) безкоштовно: безалкогольні напої, харчування, проживання в готелі, наземний трансфер (аеропорт - місто - аеропорт) тощо. Додаткові витрати пасажира понад норми, встановлені авіакомпанією, пасажиру не відшкодовуються.

Глава 4. Компенсація пасажирам у разі затримки рейсу

1. Авіакомпанія, що затримує і не виконує рейс в розумні строки відносно часу, визначеного у розкладі руху або у квитку, не зупиняється в узгодженому місці зупинки або місці призначення, своїми діями спричиняє запізнення пасажира на пересадку на інший стикувальний рейс, на який він має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що й попередній рейс, зобов'язаний надати пасажиру за його вибором послуги, передбачені пунктом 2 цієї глави.

2. У разі затримки в перевезенні пасажир має право відмовитися від перевезення рейсом авіакомпанії, з вини якої сталася затримка, та отримати  компенсацію за затримку, якщо така затримка перевищила розумні строки. Компенсація розраховується виходячи з вартості перевезення, яким пасажир не зміг скористатися. До суми компенсації можуть включатися документально підтверджені витрати пасажира, пов'язані із затримкою в перевезенні, якщо пасажир з поважних причин не зміг продовжити подорож.

3. У разі затримки понад розумні строки і за наявності згоди пасажира продовжити подорож, авіакомпанія повинна надати пасажиру за встановленими нею нормами (залежно від часу доби та тривалості затримки) безкоштовно: безалкогольні напої, харчування, проживання в готелі, наземний трансфер (аеропорт – місто – аеропорт ) тощо.

Додаткові витрати пасажира понад норми, встановлені авіакомпанією, пасажиру не відшкодовуються.

4. Компенсація за затримку в жодному разі не повинна перевищувати вартість квитка або його невикористаної частини у відповідному класі обслуговування на рейс між місцем, де була затримка, і місцем призначення.

5. Авіакомпанія звільняється від виплати компенсації за затримку пасажира, якщо затримка у перевезенні пасажира не перевищила розумні строки або була спричинена надзвичайними обставинами.

Глава 5. Компенсація пасажирам за зміну класу обслуговування

1. Пасажир не має права вимагати будь-якої додаткової плати, якщо авіакомпанія розміщує пасажира у вищому класі, ніж той, що зазначений у його квитку.

2. Якщо авіакомпанія розміщує пасажира у класі нижчому, ніж той, що зазначений у його квитку, то вона впродовж семи днів  після звернення пасажира повинна повернути різницю вартості між оплаченим та отриманим обслуговуванням. Авіакомпанія звільняється від відповідальності за пониження класу обслуговування, якщо пасажир погоджується на обслуговування у класі, нижчому, ніж було оплачено, за умови надання авіакомпанією всіх передбачених сплаченим тарифом послуг, за винятком надання місця у салоні нижчого класу обслуговування.

XIX. Компенсація за затримку в перевезенні багажу

1. Компенсація за затримку в перевезенні багажу встановлюється виходячи з необхідності забезпечити пасажира засобами першої потреби. У будь-якому разі така компенсація обмежується сумою 50 доларів  США (або еквівалентом в іншій валюті).

2. Компенсація пропонується пасажиру в разі неприбуття багажу в пункт призначення разом з пасажиром, якщо пункт призначення не є місцем постійного проживання пасажира.

ХХ. Обов’язки перевізника щодо інформування пасажирів про їх права

1. Авіакомпанія під час реєстрації забезпечує пасажирів розбірливою та чітко видимою інформацією такого змісту: «Якщо вам відмовлено в перевезенні або ваш рейс скасовано чи затримано не менше ніж на дві години, запитайте біля стійки реєстрації або пункту виходу на посадку письмове повідомлення, в якому зазначено ваші права, зокрема стосовно отримання компенсації та допомоги».

2. Авіакомпанія, відмовляючи в перевезенні або скасовуючи рейс, надає кожному пасажиру, якого це стосується, письмове повідомлення, в якому викладено правила надання пасажирам компенсації та допомоги. Контактна інформація для направлення  запитів щодо порушення прав пасажира на компенсацію або допомогу надається також в письмовій формі.

Письмовими повідомленнями являються: телефонні SMS, е-mail та факсові повідомлення.

3. Для інформування глухих та осіб з погіршеним зором й іншими суттєвими вадами, що утруднюють або унеможливлюють їх самостійне ознайомлення з візуальною чи звуковою інформацією, в аеропорту відправлення/прибуття мають використовуватися відповідні альтернативні засоби інформування.

XХІ. Повернення коштів

Глава 1. Загальна процедура повернення коштів

1. Повернення коштів за невикористаний квиток (його частину) здійснюється за місцем придбання квитка або в головному офісі авіакомпанії (офісі з продажу перевезень авіакомпанії) і в тій валюті, у якій квиток було оплачено.

Повернення коштів авіакомпанією в Україні здійснюється у національній валюті України. Повернення коштів у представництвах авіакомпанії здійснюється відповідно до чинних законів держави перебування.

У разі якщо оплата була здійснена електронними засобами переказу коштів (банківською карткою), кошти повертаються на платіжну картку, з якої було здійснено платіж за квиток.

2. Розмір сум коштів, що повертаються за невикористаний квиток (його частину), залежить від використаного тарифу і тарифних нормативів авіакомпанії та виду відмови від перевезення (добровільна чи примусова).

3. Повернення коштів здійснюється на підставі невикористаного (частково не використаного) перевізного документа, ордера різних зборів, квитанції про оплату наднормового багажу.

4. Повернення коштів здійснюється:

- особі, що зазначена у квитку, - у випадку сплати за перевезення готівкою або банківським переказом;

- на рахунок підприємства, установи тощо - у випадку сплати за безготівковим розрахунком;

- на рахунок власника кредитної картки, якою оплачено перевезення;

- спонсору, що сплатив за перевезення, - у випадку оформлення квитка за повідомленням про попередню оплату (РТА).

Повернення коштів здійснюється за умови пред’явлення документів, що посвідчують особу, та документа, що підтверджує право на отримання грошових сум.

Глава 2. Повернення коштів

1. Примусове повернення коштів або перебронювання без застосування штрафних санкцій здійснюються у випадках:

- скасування, перенесення, затримки рейсу, на який у пасажира були заброньовано місце та оформлений квиток;

- неправильного оформлення перевізних документів;

- заміни класу обслуговування або типу повітряного судна;

- неможливості надати пасажиру місце відповідно до бронювання;

- незабезпечення авіакомпанією стикування з рейсом, на який пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній;

- відмови в перевезенні через несплату пасажиром тарифу чи зборів (такс) у разі зміни тарифів або правил їх застосування порівняно з тими, що діяли на день відправлення пасажира з початкового аеропорту, зазначеного у квитку;

- використання авіакомпанією права відмови в перевезенні з причин, що викладені у пункті 1 розділу ХІІ цих Правил;

- хвороби пасажира або членів його родини, що подорожують разом із ним, за наявності відповідним чином оформленої довідки закладу охорони здоров’я;

- в інших випадках відмови пасажира від перевезення або відмови авіакомпанії у перевезенні пасажира, що сталися з її вини.

Перебронювання на інший рейс у разі запізнення пасажира на рейс, на який він має підтверджене бронювання, через запізнення прибуття попереднього рейсу, у випадку оформлення перевезення окремими перевізними документами, здійснюється без штрафних санкцій.

2. У випадку примусового повернення сума коштів, що повертаються пасажиру, повинна дорівнювати:

- якщо жодна частина квитка не була використана - сумі, що дорівнює повній вартості квитка за ціною, за якою його було придбано;

- якщо була використана будь-яка частина квитка – сумі, що дорівнює тарифу за невикористану частину перевезення в один бік та невикористані аеропортові збори (такси) і невикористані збори (такси) авіакомпанії від місця, де сталася відмова від перевезення, до місця призначення. Крім наведеного, авіакомпанія повинна дотримуватися правил відшкодування, що наведені у главі 3 розділу ХVІІ цих Правил.

3. У випадку добровільного повернення коштів, тобто якщо пасажир бажає повернути суму, сплачену за квиток, і таке повернення дозволяється правилами застосування тарифів, то така сума розраховується згідно з тарифними нормативами авіакомпанії. Окрім того, пасажиру повертається сума всіх невикористаних аеропортових зборів (такс) і зборів (такс) авіакомпанії.

Глава 3. Право на відмову в поверненні коштів

1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні коштів, якщо:

- заява про це була подана пасажиром після закінчення строку чинності квитка, визначеного у главі 4 розділу V цих Правил, а також в інших випадках, передбачених цими Правилами;

- квиток придбано за спеціальним тарифом і правилами його використання не передбачено повернення сум (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом пасажир повинен бути проінформований авіакомпанією (її агентом з продажу) про це під час бронювання і у квитку має бути зроблено відповідну відмітку);

- авіакомпанія має підтвердження того, що квиток було придбано пасажиром для того, щоб  використати його лише як засіб для вирішення своїх імміграційних або візових питань.

2. У випадку втрати квитка повернення коштів здійснює:

- авіакомпанія - власник бланка («перевізник за договором») - якщо квиток було оформлено за інтерлайн-угодою;

- авіакомпанія - фактичний перевізник - якщо квиток було оформлено на бланку авіакомпанії, яка виконує рейс.

Повернення коштів може бути здійснено, якщо втрачений квиток (або його частину) не було використано або змінено та за ним не здійснювалося повернення коштів.

3. Із суми коштів, що повертаються, авіакомпанія має право стягувати штраф (збір), який встановлений нею для таких випадків.

4. Кошти за дублікатом квитка і за втраченим квитком повертаються в претензійному та/або судовому порядку.

Аналогічні правила встановлюються для повернення коштів у зв’язку з втратою ордера різних зборів, квитанції про оплату наднормового багажу.

XХІІ. Поведінка на борту повітряного судна

1. Поведінка пасажира на борту повітряного судна має бути такою, яка за правилами авіакомпанії не становить небезпеки або не загрожує іншим особам, речам, повітряному судну або його екіпажу.

Пасажир не має права заважати екіпажу під час  виконання ним своїх службових обов'язків і повинен виконувати вказівки командира повітряного судна та екіпажу щодо гарантування безпеки польоту, повітряного судна та безпечного, ефективного і комфортабельного польоту пасажирів. Пасажир має відмовитися від поведінки, яка може викликати або викликає протест інших пасажирів.

2. З метою забезпечення безпеки польоту авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту повітряного судна електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп'ютерів, портативних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-плеєрів, передавальних пристроїв, у тому числі іграшок з радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та серцевих електрокардіостимуляторів).

3. На борту повітряного судна пасажир не має права бути в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння або під впливом будь-якої іншої речовини, яка може призвести до небезпеки або становити небезпеку для інших пасажирів, речей, повітряного судна або його екіпажу. Вживання будь-яких алкогольних напоїв на борту повітряного судна дозволяється лише у кількості, що пропонується авіакомпанією.

4. Незалежно від дальності польоту забороняється палити на борту повітряного судна. В окремих випадках авіакомпанія надає згоду палити на борту повітряного судна у спеціально обладнаних для цього місцях.

5. Якщо пасажир не дотримується положень пунктів 2-4 цього розділу, авіакомпанія має право вжити таких заходів, яких вимагатиме ситуація і які авіакомпанія буде вважати необхідними для недопущення такої поведінки. До таких заходів можуть належати обмеження переміщення пасажира повітряним судном, висадка пасажира, відмова в посадці на борт повітряного судна в будь-якому пункті за маршрутом перевезення і передання пасажира місцевим державним органам для вжиття відповідних заходів впливу.

6. Якщо пасажир не дотримується положень цього розділу або діє іншим чином, не виконуючи встановлені авіакомпанією правила, авіакомпанія має право відмовити пасажиру в подальшому перевезенні та застосувати до нього заходи адміністративного і цивільно-правового впливу (притягнути до адміністративної, кримінальної відповідальності, звернутися до суду про відшкодування збитків).

7. Якщо через заборонену поведінку пасажира авіакомпанія була змушена вчинити певні дії, які потягли за собою додаткові витрати, пасажир зобов’язаний відшкодувати їй такі витрати відповідно до чинного законодавства.

XХIIІ. Домовленості авіакомпаній (перевізників)

1. Ці Правила поширюються на перевезення, які здійснюються згідно з комерційними угодами між авіакомпанією «Марс РК» та іншими перевізниками, відомі як угоди про "спільне використання кодів" (codesharing), перевезення за угодою "інтерлайн" (interline), навіть якщо у квитку визначений інший перевізник, ніж той, що фактично здійснює перевезення. Якщо існує будь-яка така комерційна угода, то авіакомпанія (її агент з продажу) має надати пасажиру під час здійснення бронювання перевезення інформацію про те, яка авіакомпанія є договірна, а яка фактично здійснює перевезення. Під час реєстрації пасажира на рейс ця інформація надається фактичним перевізником або його уповноваженим агентом в аеропорту відправлення.

2. Якщо пасажир уклав договір про повітряне перевезення з наданням додаткових оплачених послуг, то за ненадання таких послуг авіакомпанія відповідає  перед пасажиром, яка обмежена розміром суми, сплаченої за ненадані послуги.

3. Авіакомпанія не відповідає за послуги з перевезення (перенесення) багажу, надані третіми особами, з якими вона не уклала комерційних угод. Якщо авіакомпанія самостійно передбачає та виконує операції з перевезення (перенесення) багажу пасажирів, то ці Правила застосовуються і до таких послуг. Послуги з перевезення (перенесення) багажу,  що надаються авіакомпанією додатково, оплачує пасажир.

XХIV. Послідовні перевізники

1. Перевезення, яке здійснюватиметься кількома послідовними авіакомпаніями, вважається єдиним перевезенням, якщо з початку перевезення ці авіакомпанії розглядали таку операцію як єдине перевезення і таке перевезення було оформлено складеним квитком.

2. У разі здійснення єдиних перевезень, кожна авіакомпанія, яка приймає до перевезення пасажирів і багаж (вантаж), підпадає під дію цих Правил і розглядається як одна із сторін договору перевезення, оскільки такий договір стосується частини перевезення, що здійснюється під контролем певної авіакомпанії.

3. Авіакомпанія, що видала квиток, або перший перевізник, зазначений у квитку чи в складеному квитку, не несе відповідальності за недоліки у перевезенні, що сталися на ділянці (ділянках) перевезення іншого (інших) перевізника (перевізників), у тому числі й у частині затримки в перевезенні пасажира чи багажу.

4. У разі знищення, втрати, пошкодження, затримки в перевезенні багажу пасажир має право подати позов до першої чи останньої авіакомпанії, а також до авіакомпанії, яка виконувала перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка в перевезенні.

5. Якщо неможливо визначити авіакомпанію, яка здійснювала перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, пошкодження, затримка в перевезенні багажу, то відповідатимуть перед пасажиром авіакомпанії, які брали участь у перевезенні, - усі разом чи кожний окремо, у межах вини кожного з них.

XХV. Змішані перевезення

1. Період часу повітряного перевезення не включає будь-які перевезення наземними, морськими (річковими) видами транспорту, що здійснені поза зоною аеропорту. Однак, якщо таке перевезення здійснюється на виконання договору перевезення з метою посадки, висадки, завантаження, видачі, перевантаження, будь-яка шкода, до доведення протилежного, вважається наслідком події, що мала місце у період часу повітряного перевезення. Якщо без згоди пасажира авіакомпанія повністю або частково замінює перевезення, яке за договором сторін має бути здійснене повітряним транспортом, на перевезення будь-яким іншим видом транспорту, таке перевезення іншим видом транспорту вважається перевезенням, що здійснене у період часу повітряного перевезення.

2. У разі змішаних перевезень, що здійснюються частково повітряним і частково будь-яким іншим видом транспорту, положення цих Правил з урахуванням пункту 1 цього розділу застосовуватимуться лише до повітряного перевезення.

3. Будь-яке положення цих Правил не забороняє сторонам у разі змішаних перевезень включити у квиток положення, що стосуються перевезень іншими видами транспорту, за умови, що положення цих Правил застосовуватимуться лише до повітряних перевезень.

4. Перевезення іншими видами транспорту з урахуванням пункту 1 цього розділу буде пропонуватися авіакомпанією лише як агентом такого іншого перевізника, навіть якщо у квитку таке перевезення буде зазначено під кодом авіакомпанії.

Відповідальність авіакомпанії за будь-яке неналежне перевезення пасажира, знищення, втрату, пошкодження, затримку в перевезенні багажу, які сталися у період перевезення такими іншими видами транспорту, обмежуватиметься сумою, сплаченою пасажиром за таке перевезення.

XХVI. Повітряне перевезення, що виконується не

перевізником за договором

1. Положення цього розділу застосовуються тоді, коли особа (далі - авіакомпанія за договором) як основна сторона укладає договір перевезення з пасажиром або з особою, яка діє від імені пасажира, а інша особа (далі – фактичний перевізник) як уповноважена авіакомпанія за договором здійснює все перевезення або його частину, але не є стосовно такої частини послідовним перевізником у розумінні розділу XXIV цих Правил.

2. У разі здійснення перевезень, передбачених пунктом 1 цього розділу, авіакомпанія за договором підпадає під дію цих Правил відносно всього перевезення, а фактична авіакомпанія - лише відносно того перевезення, що вона здійснює.

3. Розмір відповідальності фактичного перевізника і перевізника за договором обмежений нормами, встановленими цими Правилами.

XХVII. Чартерні перевезення

1. Виконання чартерних рейсів регламентується відповідними авіаційними правилами України. Авіакомпанія, здійснюючи виконання чартерних рейсів, під час  укладання угоди із замовником про виконання чартерних рейсів повинна передбачити надання послуг та відшкодування, що передбачені цими Правилами.

Квитки на чартерні рейси не дійсні до моменту сплати авіакомпанії вартості виконання чартерного рейсу.

Повернення сум та підтвердження бронювання здійснюються відповідно до умов укладеного між авіакомпанією та замовником рейсу договору.

2. Квитки на чартерні рейси є дійсними тільки на перевезення у дати і на рейси, які зазначені у квитках. Залежно від наявності вільних місць, замовник чартерного рейсу може змінити дати вильоту та повернення рейсу за умови, що такі зміни погоджені замовником рейсу (туроператором – перевізником за договором) з пасажирами та авіакомпанією - виконавцем рейсу.

3. Квитки на чартерні рейси передбачають обмеження (або виключають) права пасажира змінити або анулювати бронювання. Квитки на чартерні рейси, згідно з якими оплачено туристичну подорож з оплатою всіх послуг (переліт в прямому і зворотному напрямках, трансфер, проживання у готелі, харчування), можуть передбачати додаткові умови і обмеження, встановлені авіакомпанією за договором для подорожі, яка включає усі обмеження.

4. До чартерного перевезення не застосовуються положення, зазначені в  главах 4, 5 розділу V, розділах VI і VII, главах 1, 4 і 5 розділу VIIІ, розділі ХХІ цих Правил.

ХХVІІI. Адміністративні формальності

Глава 1. Документи для подорожі

1. Пасажир відповідає за одержання всіх необхідних для подорожі документів: віз, дозволів, довідок тощо, а також за виконання всіх застосованих законів щодо виїзду, в'їзду та транзиту країни відправлення, прибуття та транзиту. Авіакомпанія не несе відповідальності перед пасажиром за наслідки того, що пасажир не одержав такі документи або візи чи не виконав такі застосовані закони.

2. На вимогу авіакомпанії пасажир має пред'явити уповноваженим її особам, представникам відповідних державних органів усі документи на виїзд, в'їзд, транзит, щодо стану здоров'я та інші документи, що вимагаються застосованими законами, та дозволити авіакомпанії зробити і залишити в себе їх копії або будь-яким іншим чином залишити в себе дані, що містяться у відповідних документах. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні пасажиру, який не виконав застосовані закони або документи якого не оформлені належним чином.

Глава 2. Відмова у в'їзді в країну

1. Авіакомпанія не відповідає за відмову пасажиру у в'їзді в країну.

2. Пасажир повинен на вимогу авіакомпанії або державних органів сплатити відповідний тариф за перевезення у зворотному напрямку, якщо від нього вимагатиметься повернутися у місце відправлення або інше місце у зв'язку з відмовою країни прямування прийняти такого пасажира, незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзитною країною. Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення кошти з будь-яких раніше сплачених пасажиром коштів, що залишилися у розпорядженні авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-яких коштів пасажира, які перебувають у розпорядженні авіакомпанії.

3. Авіакомпанія має право не повертати суми, сплачені пасажиром за здійснене перевезення до місця, де було відмовлено пасажиру у в'їзді, або місця депортації.

Глава 3. Відповідальність пасажира

1. Якщо від авіакомпанії вимагатиметься сплатити або депонувати будь-яку суму, сплатити штраф чи забезпечити фінансову гарантію у зв'язку з тим, що пасажир не виконав вимог застосованих законів, або не пред'явив необхідних документів для подорожі, або пред'явив підроблені документи чи документи, які містять неправдиву інформацію, то пасажир повинен на вимогу авіакомпанії відшкодувати їй сплачену або депоновану суму та пов'язані з цим інші її витрати.

2. Авіакомпанія має право використати для покриття таких витрат будь-які раніше сплачені пасажиром кошти, що залишилися у розпорядженні авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-які кошти пасажира, які перебувають у розпорядженні авіакомпанії, або може відмовити у перевезенні, якщо пасажир не відшкодував їй такі витрати.

Глава 4. Митний контроль, контроль на безпеку,

 паспортний контроль та інші види контролю

1. Під час виконання міжнародних перевезень пасажири, їх зареєстрований багаж і ручна поклажа обов’язково проходять контроль на безпеку і паспортний контроль, а також на вимогу митних та інших уповноважених органів інші види контролю.

2. Під час виконання внутрішніх перевезень пасажир, його зареєстрований багаж і ручна поклажа обов’язково проходять контроль на безпеку та на вимогу інших уповноважених органів інші види контролю.

XХIX. Відповідальність авіакомпанії та розмір

компенсації за заподіяну шкоду

Глава 1. Загибель і тілесне ушкодження пасажирів. Пошкодження багажу

1. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, тільки за умови, що подія, яка стала причиною загибелі або ушкодження, відбулася на борту повітряного судна або під час посадки чи висадки пасажира.

2. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, заподіяну в разі знищення, утрати або пошкодження зареєстрованого багажу, лише за умови, що випадок, який став причиною знищення, утрати або пошкодження багажу, мав місце на борту повітряного судна або тоді, коли авіакомпанія була відповідальною за збереження зареєстрованого багажу, однак авіакомпанія не несе відповідальності за пошкодження багажу внаслідок його дефекту, якостей чи вад. Стосовно незареєстрованого багажу, у тому числі особистих речей пасажира, авіакомпанія несе відповідальність, якщо шкода заподіяна з її вини або з вини її працівників чи агентів з обслуговування.

3. Якщо авіакомпанія визнає втрату зареєстрованого багажу або якщо зареєстрований багаж не прибув протягом 21 дня з дати, коли він повинен був прибути, пасажир може пред’явити авіакомпанії вимоги, що випливають з договору перевезення.

Глава 2. Відповідальність авіакомпанії за шкоду,

заподіяну внаслідок затримки в перевезенні

1. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, заподіяну внаслідок затримки в повітряному перевезенні пасажирів та багажу, однак авіакомпанія не несе відповідальності за шкоду, заподіяну внаслідок затримки, якщо доведе, що вона, її працівники та агенти (з продажу та/або обслуговування) вжили всіх можливих заходів для того, щоб уникнути шкоди, або що вона (вони) не мали змоги вжити таких заходів.

2. Відповідальність авіакомпанії за неналежне перевезення в будь-якому випадку обмежена реальними збитками, доведеними пасажирами.

Глава 3. Звільнення від відповідальності

1. Якщо авіакомпанія доведе, що шкода була завдана або її виникненню сприяли недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність особи, яка вимагає відшкодування, або особи, від якої походять її права, авіакомпанія повністю або частково звільняється від відповідальності перед особою, яка вимагає відшкодування, у розмірі, в якому такі недбалість, неправомірна дія чи бездіяльність спричинили шкоду або сприяли її виникненню.

2. Якщо вимогу про відшкодування у зв’язку зі смертю або тілесним ушкодженням, яких зазнав пасажир, заявлено особою, іншою ніж пасажир, авіакомпанія так само повністю або частково звільняється від відповідальності настільки, наскільки вона доведе, що недбалість, інша неправомірна дія чи бездіяльність цього пасажира спричинили шкоду або сприяли її виникненню.

Глава 4. Компенсація у випадку загибелі або тілесного ушкодження пасажирів

1. Авіакомпанія не може виключити чи обмежити свою відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, за умов, зазначених у главі 1 цього розділу, сумою у розмірі 113100 СПЗ для кожного пасажира міжнародного рейсу та сумою 20000 доларів США (або еквівалентом в іншій валюті) для пасажирів рейсів у межах України.

2. Авіакомпанія не несе відповідальності за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира і сума якої перевищує зазначені у пункті 1 глави 4 розділу XХIX цих Правил розміри, за умов, зазначених у главі 1 розділу XХIX цих Правил, якщо авіакомпанія доведе, що:

- така шкода не була заподіяна через недбалість або іншу неправомірну дію чи бездіяльність авіакомпанії або її службовців чи агентів з обслуговування; або

- така шкода заподіяна виключно через недбальство або іншу неправомірну дію чи бездіяльність третьої сторони.

3. Авіакомпанія повинна негайно, але у будь-якому разі не пізніше ніж протягом п’ятнадцяти днів після ідентифікації фізичної особи, яка має право на отримання компенсації, здійснити авансовий платіж, який для міжнародних рейсів не повинен бути менше ніж 16000 СПЗ. Розмір авансового платежу для рейсів у межах України авіакомпанія встановлює самостійно таким чином, щоб визначеного авансового платежу вистачило для задоволення нагальних економічних потреб пропорційно до зазначених труднощів.

4. Під час оформлення квитка, авіакомпанія повинна забезпечити надання пасажиру в письмовому вигляді основних положень, які регулюють її відповідальність перед  пасажиром та за його багаж. Крім того, авіакомпанія зобов’язана надати пасажиру письмове повідомлення про застосовані обмеження її відповідальності щодо пасажира та багажу.

Глава 5. Межі відповідальності за шкоду, заподіяну внаслідок затримки

1. Відповідальність авіакомпанії за шкоду, заподіяну внаслідок затримки під час перевезення пасажирів будь-яких рейсів, обмежується сумою 4694 СПЗ стосовно кожного пасажира.

2. Відповідальність авіакомпанії у випадку знищення, втрати, пошкодження або затримки в перевезенні зареєстрованого багажу для міжнародних рейсів обмежується сумою 1131 СПЗ стосовно кожного пасажира. Для рейсів у межах України відповідальність авіакомпанії становить: 20 доларів  США (або еквівалент в іншій валюті) за один кілограм брутто в разі втрати, пошкодження чи нестачі усього або частини зареєстрованого багажу; 400 доларів США (або еквівалент в іншій валюті) на пасажира за ручну поклажу та іншу власність пасажира, що перебуває під контролем пасажира протягом польоту; 50 доларів  США (або еквівалент в іншій валюті) у разі затримки в перевезенні багажу.

Якщо вага багажу не записана в багажній квитанції, то вважається, що загальна вага зареєстрованого багажу не перевищує відповідної ваги багажу для безкоштовного провезення за відповідним маршрутом та класом обслуговування і сума компенсації розраховується з урахуванням цього.

3. Відповідальність авіакомпанії у разі перевезення багажу із заявленою цінністю визначається сумою заявленої цінності багажу.

4. Зазначені у пунктах 1, 2 та 3 глави 5 розділу ХХIX цих Правил положення не застосовуються, якщо буде доведено, що шкода є результатом дії чи бездіяльності авіакомпанії, її працівників або агентів з обслуговування, вчиненої з наміром завдати шкоди або через злочинну недбалість і з усвідомленням того, що в результаті таких дій може бути завдано шкоди, за умови, що в разі вчинення такої дії чи бездіяльності працівника або агента з обслуговування буде також доведено, що цей працівник або агент діяв у межах своїх обов’язків.

5. Межі відповідальності, установлені главами 4 та 5 розділу ХХIX цих Правил, не перешкоджають суду додатково ухвалити рішення відповідно до застосованих законів про відшкодування всіх або частини судових та інших пов'язаних із судовим розглядом витрат, понесених позивачем, у тому числі процентів, за винятком випадків, якщо сума, присуджена в порядку відшкодування шкоди, крім судових та інших пов’язаних із судовим розглядом витрат, не перевищує суми, яку авіакомпанія письмово запропонувала позивачу протягом шести місяців з дня заподіяння шкоди або до початку судового процесу, якщо ця дата є пізнішою.

Глава 6. Переведення валютних одиниць

Суми, зазначені в спеціальних правах запозичення, у цьому розділі розглядаються як такі, що стосуються спеціальних прав запозичення, як вони визначені МВФ. Переведення таких сум у національну валюту у випадку судових розглядів або розглядів претензій пасажирів відбувається відповідно до вартості валют у спеціальних правах запозичення на дату ухвали суду чи прийняття рішення авіакомпанією за  претензією пасажира.

ХХХ. Претензії та позови

1. Під час перевезення пасажирів, багажу будь-який позов стосовно заподіяної шкоди, незалежно від його підстави, чи то на підставі Монреальської або Варшавської конвенції (залежно від того, яка з них застосовується), або договору, у зв'язку з правопорушенням або на будь-якій іншій підставі, може бути поданий лише відповідно до умов і меж відповідальності, які передбачені цими Правилами, без шкоди для визначення кола осіб, що мають право на позов, та їх відповідних прав. У разі будь-якого такого позову штрафи, штрафні санкції чи будь-які інші   виплати, що не стосуються компенсації фактичної шкоди, не підлягають стягненню.

2. Загальна сума відшкодування, яка може бути одержана від фактичної авіакомпанії, яка здійснювала перевезення, від перевізника за договором та від його працівників і агентів з продажу та/або обслуговування, які діяли в межах своїх обов'язків, не може перевищувати максимального відшкодування, яке на підставі цих Правил може бути стягнуто з перевізника за договором або з фактичного перевізника, при цьому жодна із зазначених осіб відповідає в розмірі, не більшому, ніж межа відшкодування, що застосовується до цієї особи.

3. Якщо позов пред'явлено до працівника авіакомпанії чи її агента (з продажу та/або обслуговування) у зв'язку зі шкодою, про яку йдеться в цих Правилах, такий працівник або агент авіакомпанії (з продажу та/або обслуговування), якщо він доведе, що діяв у межах своїх службових обов'язків, має право посилатися на умови та межі відшкодування, на які має право посилатися сама авіакомпанія.

4. Отримання зареєстрованого багажу особою, яка має право на його отримання, без пред'явлення претензій передбачає до доведення протилежного, що багаж було доставлено у належному стані й відповідно до перевізного документа або запису, який зберігається іншими засобами збереження інформації.

Пасажир повинен засвідчити протилежне шляхом оформлення акта про неналежне перевезення багажу (PIR – Property Irregularity Report) до виходу з багажного відділення аеропорту.

5. У випадку неналежного перевезення зареєстрованого багажу пасажир повинен надіслати авіакомпанії претензію негайно після виявлення пошкодження (втрати частини вмісту багажу) й не пізніше ніж протягом семи календарних днів з дати отримання зареєстрованого багажу. У випадку затримки в перевезенні багажу претензія повинна бути заявлена не пізніше ніж протягом 21 календарного дня з дати, коли багаж було передано у розпорядження пасажира.

Претензії щодо втрати багажу висуваються до авіакомпанії після того, як багаж буде визнано втраченим. Багаж уважається втраченим, якщо його не виявлено за результатами розшуку протягом 21 календарного дня з дати, наступної за тією, в яку багаж повинен був прибути до місця призначення. У такому випадку претензія до авіакомпанії повинна бути висунута протягом двох років з дати прибуття повітряного судна до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.

6. Будь-яка претензія повинна бути подана письмово та вручена або відправлена у строки, зазначені в пункті 5 цього розділу. До претензії мають бути додані всі оригінали необхідних документів, що підтверджують права пасажира вимагати відшкодування залежно від того, щодо чого висувається претензія, у тому числі квиток (маршрут-квитанцію), фіскальні чеки оплати послуг, квитанція про оплату наднормового багажу, відривний талон багажної ідентифікаційної бирки, акт про неналежне перевезення багажу, довідки про затримки та інші документи, що можуть прискорити розгляд претензійних вимог. Сума претензії має бути доведена зацікавленою особою.

7. За відсутності претензій у згадані в пункті 5 цього розділу строки при міжнародних повітряних перевезеннях жодні позови до авіакомпанії не приймаються, крім випадків застосування авіакомпанією обману.

8. Претензії розглядаються в порядку, установленому авіакомпанією. Отримавши претензію, авіакомпанія залежно від її складності та достатності претензійних документів, відсутність яких унеможливлює розгляд претензії по суті заявлених вимог, направляє заявнику повідомлення-запит, у якому  інформує заявника про отримання претензії, про необхідність у разі потреби пред’явлення додаткових документів і про строки розгляду претензії після одержання документів, яких не вистачає.

Авіакомпанія зобов'язана розглянути претензію і повідомити заявника про її задоволення чи відхилення протягом трьох місяців з дати її отримання, якщо перевезення, у зв'язку з яким була висунута претензія, повністю здійснювалося однією авіакомпанією.

Якщо в такому перевезенні брали участь інші авіакомпанії, строк розгляду претензії може бути продовжено до шести місяців з урахуванням чинних правил врегулювання претензій такими  авіакомпаніями.

9. У випадку смерті особи, яка несе відповідальність, позов про відшкодування збитків подається відповідно до умов цього розділу до осіб-правонаступників, які на законній підставі представляють таку особу або розпоряджаються її майном.

10. Позови про відповідальність авіакомпанії щодо неналежного перевезення пасажира чи багажу мають бути подані, за вибором позивача, до суду за місцем реєстрації авіакомпанії, за місцезнаходженням її головного офісу або за місцезнаходженням офісу перевізника, де було укладено договір перевезення, в строки згідно з чинним законодавством з дати його прибуття до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.

Позови про відповідальність авіакомпанії щодо неналежного перевезення пасажира можуть бути подані у встановлені чинним законодавством строки без попереднього висування претензії до авіакомпанії.

11. Позов про відповідальність за шкоду, заподіяну в результаті загибелі або тілесного ушкодження пасажира, може бути подано до одного із судів, згаданих у пункті 10 цього розділу, або на території держави-сторони, що приєдналася до Монреальської конвенції, в якій пасажир на момент події має основне й постійне місце проживання й до/із якої авіакомпанія надає послуги, пов'язані з повітряним перевезенням пасажирів на власних повітряних суднах чи на повітряних суднах іншого перевізника на підставі комерційної угоди, і в якій ця авіакомпанія здійснює діяльність, пов'язану з повітряним перевезенням пасажирів, використовуючи приміщення, орендовані самою авіакомпанією чи іншою авіакомпанією, з якою вона має комерційну угоду, або які належать їй або такій іншій авіакомпанії.

12. Право на відшкодування шкоди втрачається, якщо позов про відповідальність не подано у строки згідно з чинним законодавством з дати прибуття за призначенням, або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути, або з дати зупинення перевезення.

13. Будь-який позов про відповідальність, що стосується перевезення, яке здійснюється фактичною авіакомпанією, може бути за вибором позивача подано до цієї авіакомпанії або до перевізника за договором чи до обох - разом чи окремо. Якщо позов подано лише до однієї з цих авіакомпаній, вона має право залучити до справи в суді й іншу авіакомпанію, до якої подано позов, при цьому процедура такого залучення та її наслідки визначаються застосованими законами.

14.Ніщо в цьому розділі жодним чином не вирішує питання про те, чи має особа, яка згідно з положеннями цих Правил є відповідальною за шкоду, право регресу до будь-якої іншої особи.

XXХI. Інформування пасажира

1. Авіакомпанія (її агент з продажу) в офісі з оформлення перевезень зобов'язана розмістити на видному та доступному для споживачів місці таку інформацію:

- своє повне найменування, місцезнаходження;

- копії документів (ліцензії, сертифікати, свідоцтва) щодо здійснення перевезень (продажу перевезень);

- телефон територіального органу у справах захисту прав споживачів;

- книгу зауважень та пропозицій.

2. Авіакомпанія (її агент з продажу) під час оформлення авіаквитків обов'язково повинна довести до відома пасажирів таку інформацію:

- правила авіакомпанії щодо перевезень пасажирів і багажу (агент з продажу повинен довести до відома пасажира правила перевезень пасажирів і багажу тієї авіакомпанії, чий квиток застосовується, або тієї, яка зазначена перша у квитку) - на паперових носіях у вигляді пам'ятки для пасажира (у разі продажу перевезень on-line через мережу Інтернет - в електронному вигляді через сайт, через який здійснюється бронювання перевезень);

- вартість перевезення за відповідним маршрутом - усно у пункті продажу квитків під час бронювання (у разі продажу перевезень on-line через мережу Інтернет - в електронному вигляді через сайт, через який здійснюється бронювання перевезень, або вказавши необхідну інформацію у маршрут-квитанції);

- вартість, умови й обмеження під час перевезення за спеціальним тарифом - усно під час бронювання (у разі застосування електронного квитка - через сайт, через який здійснюється бронювання);

- адміністративні формальності під час подорожі за відповідним маршрутом - усно під час бронювання;

- межі відповідальності авіакомпанії під час перевезення пасажира і багажу - у квитку або маршрут-квитанції;

- права пасажирів у випадку відмови в перевезенні, анулювання або затримки рейсу;

- заборонені до перевезення речі та товари - у квитку або маршрут-квитанції;

- обмеження щодо перевезень пасажирів з обмеженою рухливістю та необхідність замовлення спеціального обслуговування під час бронювання.

Авіакомпанія , здійснюючи рекламні акції, повинна надавати населенню повну інформацію щодо вартості перевезення, яка повинна включати суму тарифу та всіх аеропортових такс і зборів та зборів і такс авіакомпанії.

Купуючи квиток на рейс авіакомпанії, пасажир беззастережно погоджується з усіма умовами договору перевезення та правилами перевезення авіакомпанії.

Правила авіакомпанії опубліковані на власному веб-сайті: www.mrk.com.ua

XXХІI. Забезпечення дотримання цих Правил

Контроль за дотриманням цих Правил покладається на орган державного регулювання у сфері цивільної авіації.